初步體驗(yàn)：感覺(jué)很柔，很順滑

昨天下午，在北京警察學(xué)院，我第一次接觸到了沃爾沃在2021年寄予厚望的親民車(chē)型:S40 2.0雙離合版。沃爾沃的臺(tái)灣省講師形容它被用于& # 8220；冬天& # 8221；經(jīng)過(guò)短短2個(gè)小時(shí)的試駕，我對(duì)這款車(chē)有了初步的了解，分享給大家:

●關(guān)于外觀和內(nèi)飾，我不想贅述。

說(shuō)實(shí)話，S40的外形屬于溫柔型，很多地方都是出于安全考慮，并不像市面上20-30萬(wàn)的車(chē)型那么傲氣霸氣。這種優(yōu)雅的造型讓S40贏得了很多女生的青睞。

優(yōu)雅的外觀在2.0雙離合版本中沒(méi)有改變。關(guān)于S40的外觀和內(nèi)飾，相信你已經(jīng)看了太多介紹了。在這里，我們將跳過(guò)這些冗余鏈接，直接開(kāi)始討論差異:

●配置，這么說(shuō)吧:自動(dòng)低配版不值得買(mǎi)。

S40 2.0雙離合版有商志版和Zia版兩種車(chē)型，其中商志版配置相對(duì)較低，Zia版配置較高。單擊> >;這里

S40雙離合2.0配置，低版本比，高版本比，相位差:

定速巡航倒車(chē)?yán)走_(dá)電動(dòng)座椅加熱多盤(pán)CD自動(dòng)大燈氙氣大燈大燈高度和清潔

對(duì)于花25萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，多交1.5萬(wàn)應(yīng)該不會(huì)太難。今天試低配車(chē)的時(shí)候，對(duì)手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅不滿意。相信購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)款的用戶要求會(huì)更高。這種情況下，建議大家多關(guān)注2.0雙離合頂配版。

●2.0發(fā)動(dòng)機(jī)從何而來(lái)？

很多用戶在社區(qū)中對(duì)這個(gè)2.0引擎的來(lái)源提出了疑問(wèn)。我們?cè)谶@次試駕會(huì)上也采訪了產(chǎn)品培訓(xùn)講師，但他沒(méi)有給出明顯的回答。然而，我在的產(chǎn)品庫(kù)中找到了一個(gè)接近的答案?？聪旅娴呐渲帽硭坪蹩梢越忉屢恍﹩?wèn)題。至少S40 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)與集團(tuán)內(nèi)某歐洲品牌2.0發(fā)動(dòng)機(jī)相似，而且這款歐洲品牌2.0也是國(guó)內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)的，其2

“熟悉2.0參數(shù)，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩……”

這個(gè)2.0引擎似乎大家都很熟悉，并不是全新的2.0引擎。不過(guò)我覺(jué)得成熟熟悉的2.0引擎也不是什么壞事。至少大家都知道特性，可靠性和后期維護(hù)成本會(huì)更實(shí)惠。沃爾沃這次推出2.0版本，就是針對(duì)性價(jià)比。在這種情況下，我非常支持使用該組中已經(jīng)可用的2.0引擎。

●簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)沃爾沃的雙離合變速箱

在談使用感受之前，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)雙離合的特點(diǎn):

相信大家都很清楚雙離合器的優(yōu)點(diǎn)，即1/3/5擋和2/4/6擋采用兩擋控制機(jī)構(gòu)。一檔掛檔時(shí)，二檔實(shí)際上已經(jīng)合并，一檔只是兩個(gè)離合器之間的快速換擋，不會(huì)有長(zhǎng)時(shí)間的換擋延遲和回退，大大提高了變速箱的傳動(dòng)效率。

點(diǎn)擊左側(cè)圖片查看大圖，包含沃爾沃POWERSHIFT雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)。

沃爾沃的雙離合在保持雙離合優(yōu)勢(shì)的同時(shí)做了一些改進(jìn):

濕式離合器最多能承受450Nm的峰值扭矩，根據(jù)用戶日常使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。

1/濕式離合器片讓沃爾沃的雙離合比其他公司的產(chǎn)品更加溫柔耐用。變速箱油至少需要20萬(wàn)公里更換一次。同時(shí)，由于使用了濕式離合器，離合器片的磨損大大減少，并且由于減少了干式雙離合碰撞帶來(lái)的頓挫感，濕式雙離合最多可以承受450Nm的峰值扭矩，這意味著沃爾沃所有車(chē)型都可以配備這種雙離合變速箱。

2/對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，沃爾沃調(diào)整了這款雙離合的操作難度和操作感受，與普通自動(dòng)變速箱完全一樣。其他雙離合車(chē)解除剎車(chē)后不會(huì)像自動(dòng)變速箱車(chē)一樣向前滑行。沃爾沃主動(dòng)增加了松開(kāi)剎車(chē)向前滑行的功能，為了恢復(fù)自動(dòng)變速箱車(chē)上坡時(shí)松開(kāi)剎車(chē)不會(huì)向后滑行的功能，沃爾沃特意用剎車(chē)系統(tǒng)做到了這一點(diǎn)，總之在降低變速箱車(chē)的使用難度上下了不少心思。

●2.0+動(dòng)力換擋雙離合的感覺(jué)

實(shí)話告訴你，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不小，但在凈重1.5噸的S40上使用并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。但是我們也知道，S40 2.0的目的不是動(dòng)力，流暢度和經(jīng)濟(jì)性是第一位的。

從平順性來(lái)看，2.0雙離合版本可以說(shuō)是圓滿完成了任務(wù)，駕駛的感覺(jué)不溫不火。如果你沒(méi)有特別感覺(jué)到換擋，你幾乎感覺(jué)不到換擋帶來(lái)的挫折。溫柔油門(mén)的跟進(jìn)可以讓雙離合帶來(lái)很高的舒適性。

如果大油門(mén)跟進(jìn)，S40 2.0的噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，雙離合依然能提供平順的換擋感。當(dāng)然這個(gè)前提是我沒(méi)有機(jī)會(huì)嘗試全油門(mén)，拿到單測(cè)車(chē)后我會(huì)和你分享全油門(mén)的換擋感受！

2.0這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是低速發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你想在使用過(guò)程中有更多的動(dòng)力，你需要提高速度才能更享受?；蛟S這有些違背廠家的設(shè)計(jì)初衷，但借助雙離合器，估計(jì)動(dòng)力轉(zhuǎn)換效率很高，經(jīng)濟(jì)性也能得到保證。

●初步結(jié)論:

雙離合變速箱的技術(shù)比較先進(jìn)，配置在入門(mén)級(jí)排量車(chē)型上總感覺(jué)有些怪異。當(dāng)然這里肯定有試水的成分，觀察市場(chǎng)反饋等變速箱輸出上來(lái)再大面積鋪開(kāi)也是合理的。

同時(shí)，入門(mén)排量加上最先進(jìn)的變速箱也能說(shuō)明沃爾沃在努力提升產(chǎn)品的性價(jià)比，用同樣的錢(qián)買(mǎi)更先進(jìn)的東西其實(shí)是變相降價(jià)，值得稱贊。

不過(guò)，我之前說(shuō)了很多開(kāi)心的話，但畢竟市場(chǎng)是殘酷的。S40 2.0雙離合版似乎將自己定位在高品質(zhì)和高品味的貨架上。其實(shí)還是需要銷(xiāo)量的支撐。如果客觀回到銷(xiāo)量的現(xiàn)實(shí)，同價(jià)位的車(chē)型會(huì)給S40 2.0雙離合版本最重的阻礙。更大更強(qiáng)更豪華的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、智勝、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊瑞都將是S40 2.0雙離合不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)對(duì)手。那些車(chē)都是主流的20-30萬(wàn)消費(fèi)車(chē)型，S40 2.0雙離合又要回歸小眾群體，也就是說(shuō)花20-30萬(wàn)買(mǎi)車(chē)不重要空

女性客戶將是S40 2.0雙離合版本的主要客戶。畢竟這款車(chē)懂事又溫柔，不談空房間、動(dòng)力和尺寸，只談感性。理智的男性購(gòu)車(chē)者將很少。我認(rèn)為沃爾沃應(yīng)該把最大的努力放在女性用戶的發(fā)展上，而不是和那些20-30萬(wàn)的主力車(chē)型發(fā)生正面沖突。至于廠商自己把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在A4L、寶馬新3系、奔馳c的定位，我覺(jué)得有點(diǎn)輕率，你不覺(jué)得嗎？

詳細(xì)參數(shù)/配置

●沃爾沃S40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.0雙離合版兩款車(chē)型參數(shù)配置: