酷威 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8條)

自去年酷車上市以來，道奇在中國的話語權(quán)似乎降低了很多。直到最近，道奇在中國推出了全新車型——道奇酷威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？赡艽蠹抑耙呀?jīng)很熟悉轎車和SUV的CROSS風格了，但是現(xiàn)在Coolway融合了轎車、SUV和MPV三大元素，給我們帶來了全新的跨界概念，所以很多網(wǎng)友和媒體對這款車型的關(guān)注度很高。最近剛剛參加了道奇在中國舉辦的酷威試駕，所以今天就帶大家看看這個來自美國的大家伙能給我們帶來什么不一樣的感受。

說實話，第一次看到酷威的時候，覺得比酷威更能接受。方形的前臉，更寬的鍍鉻進氣十字裝飾，棱角分明的大燈，充分展現(xiàn)了美系車的肌肉感，讓它更大更有力。不過如果只看側(cè)面線條，感覺庫威還是更傾向于MPV的造型。

雖然是跨界車型，但在尺寸上絕對不輸給那些專業(yè)級的大型越野車，而且和一些汽車市場的SUV相比，酷威也算是大的了。近3m的軸距加上近5m的車身長度，讓我們對它的內(nèi)飾空有著很高的期待。

從我個人的角度來看，庫威的造型設(shè)計還是可以接受的，其比較標準的“美式風格”所帶來的粗獷感似乎是男性專屬的。對于很多女性朋友來說，坐副駕駛或者后排更合適。

對于酷威的內(nèi)飾設(shè)計，整體感覺還是保留了美系車的風格，簡潔實用。但是如果仔細看，可以清楚的看到它在設(shè)計和用料上都下了很大的功夫，相比酷威，豪華程度有了很大的提升。

中控臺簡單的設(shè)計挺實用的，我很喜歡。音頻、空鍵和功能鍵的位置非常清晰。一眼就能知道按哪里，尤其是開車的時候，不用因為找不到想按的按鈕而抓狂，安全性大大提高。不過酷威的液晶屏是設(shè)計在中控臺的底部，基本在與大腿平行的位置，可能對操作影響不大。但是，如果駕駛員想要操作多媒體系統(tǒng)，就必須低頭，這在駕駛過程中帶來了隱患。不得不說酷威的中控面板設(shè)計是喜憂參半。

另外，看過我們之前Coolway實拍文章的朋友可能已經(jīng)注意到，實拍文章中的汽車液晶屏位于中控臺上方，但這次中控臺跑到了我們測試的車型底部，可能會讓朋友有點疑惑。

后來通過和廠家人員的溝通，了解到我們在4S店拍的是一輛展車，是在美國銷售的車型，我們試駕的車型是從中國進口的“中國版”酷威，不同的是液晶屏幕移到了中控臺下面。

中控屏的設(shè)計非常集中，簡單明了。你不必費心去弄清楚這個按鈕的功能是什么。有幾個按鈕非常清晰。不過酷威的多媒體系統(tǒng)功能可以說是非常齊全，擴展界面也非常豐富。唯一不好的是因為是進口車，系統(tǒng)全是英文的，操作起來有點麻煩。

此外，除了粗獷之外，酷威在很多細節(jié)上也相當?shù)轿唬热鐜лo助后視鏡的眼鏡盒和角度可調(diào)的車頂閱讀燈，都非常人性化，讓我覺得有些意外。本來，美國車也可以做得很仔細。

當然，酷威的特色不在這些。它最大的特點是豐富的儲物空房間和座椅組合。讓我們一起來看看他們。

其實對于很多SUV或者MPV車型來說，儲物空還是比較豐富的，但是今天看了酷威之后發(fā)現(xiàn)，它的性能甚至更好，可以很輕松的找到放隨身物品的地方放在車內(nèi)，而且大部分都不會讓你覺得不足，絕對大氣！

當然，我們上面提到的都是一些常規(guī)事件，沒有什么好炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的。很少有特別的地方讓我對酷威更感興趣，包括前排乘客座椅下的儲物盒和后排腳下的儲物盒。這種設(shè)計在之前的車型中從來沒有出現(xiàn)過，這些收納盒空都藏在暗處，平時絕對不會被別人發(fā)現(xiàn)。

接下來說說庫威的位子。沙發(fā)式的座椅感覺挺舒服的，即使是大一號的朋友坐在上面也不會覺得不合適。座椅有多種組合，其中后排座椅可以像前排座椅一樣調(diào)節(jié)前后距離和靠背角度。

另外，如果你需要攜帶一些大件物品，庫威的后備箱絕對可以滿足你。放下第二排和第三排的所有座椅，你會看到一個完全扁平的后備箱，此時的最大容積已經(jīng)超過了1460L L，做雙人床恐怕沒問題。

看完靜態(tài)體驗，我們再來看看酷威在駕駛方面的表現(xiàn)。

首先，我們來看看酷威的引擎。目前道奇在國內(nèi)只引進了一款車型，匹配的是2.7L V6發(fā)動機，最大功率136kW，最大扭矩256N·m，但是對于一款V6發(fā)動機來說，這種動力并沒有什么值得炫耀的。

以前國產(chǎn)票價油的概念一直烙印在我們腦海里，但現(xiàn)在從廠家介紹來看，酷威的油耗可以在10.3L L左右，個人對這個成績有所保留。當然，在正式的油耗測試之前，我們不能下結(jié)論。

另外，可能是考慮到扭矩承受能力的問題，道奇并沒有像酷威那樣為酷威配備CVT變速箱，而是采用了6速Autostick變速箱，2.7 V6+6AT的動力總成整體來說還是比較合理的。從實際駕駛感受來看，變速箱的平順性還是相當出色的。在2000轉(zhuǎn)左右自動換擋后，基本上沒有感覺到任何的頓挫，對變速箱的性能還是挺滿意的。

不過庫威的動力表現(xiàn)有些不盡如人意，駕駛風格有點過于舒適。你可以清楚地感覺到，發(fā)動機已經(jīng)無法應(yīng)付如此龐大的機體。在整個試駕過程中，超車成為了一件比較困難的事情，而且每次都要踩滿油門或者深踩，所以油耗會受到影響。

雖然庫威大，但在崎嶇的山路上開車很容易。過彎時感覺不太輕浮，剎車系統(tǒng)非常靈敏。腳一碰到剎車踏板，就能感受到制動力，讓你充滿信心。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感較重，路感模糊。當然，這些都符合SUV車型的特點。

試駕總結(jié):

經(jīng)過一天的試駕，我們對酷威有了一些簡單的了解。首先給我印象最深的是它豐富的儲物間空，尤其是隱藏式的儲物盒，非常巧妙實用！此外，靈活的后備箱空房間大大增強了實用性。與現(xiàn)在市面上一些簡單的城市SUV或者MPV車型相比，酷威跨界理念帶來的優(yōu)勢依然明顯。周末可以帶著家人朋友，信心滿滿的去郊區(qū)旅游。當然前提是你不要太在意舒適的駕駛風格和30萬元的價格，就像酷威的廠商定位是高收入精英，如果你在意價格，CR-V和黑客似乎是更好的選擇。

●道奇酷威詳細參數(shù)配置表