設(shè)計(jì)與燃油版車型高度一致

在炎熱的八月，我試駕了全新雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車型。時(shí)間來到2021年底，氣溫已經(jīng)降到個(gè)位數(shù)，我有機(jī)會(huì)接觸到了INSPIRE混動(dòng)車型。不用說，我們都知道INSPIRE的起源。它和雅閣來自同一個(gè)平臺(tái)，混動(dòng)車型都采用第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，兩者有太多相似之處。INSPIRE佩戴東風(fēng)本田旗艦轎車皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有什么表現(xiàn)？

●外形/豐富配置略有不同

大部分第一次看到INSPIRE的朋友可能都誤以為是雅閣。畢竟雅閣的人氣比INSPIRE高，兩者在設(shè)計(jì)上沒有太大區(qū)別。不動(dòng)聲色，其實(shí)INSPIRE比雅閣有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感設(shè)計(jì)，從進(jìn)氣格柵和霧燈區(qū)域的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)就能看出來。至于Hybrid車型在造型上是否得到了優(yōu)惠，答案是否定的，除了HYBRID車標(biāo)、大燈藍(lán)色燈罩等細(xì)節(jié)外，其他各方面都與燃油版高度一致。

INSPIRE 2019款 銳·混動(dòng) 2.0L 凈越版 國VI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.98萬

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混動(dòng)版車身尺寸仍為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，但由于增加了電機(jī)、電池等部件，混動(dòng)版的重量比燃油版重了100kg左右。此外，試駕車型配備了全系統(tǒng)最大的輪圈，尺寸為18英寸，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。輪胎采用優(yōu)科馬浩制造，規(guī)格為235/45 R18。

INSPIRE中控臺(tái)造型非常規(guī)整，不像看起來那么運(yùn)動(dòng)，反而更加成熟穩(wěn)重。除了設(shè)計(jì)上換擋機(jī)構(gòu)的改變，混動(dòng)版和燃油版幾乎沒有區(qū)別。此外，除了提供車速等常規(guī)信息外，由于混合動(dòng)力汽車的特性，儀表盤還可以檢查電池功率輸出或恢復(fù)情況。

我們的頂級(jí)測(cè)試車配備了前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、并線輔助、車道保持輔助、全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、全景天窗、抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)和自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。，這個(gè)價(jià)格幾乎所有的車型都可以提供。整體配置比售價(jià)更高的雅閣混動(dòng)頂車更豐富。

駕駛感受與雅閣相似

●第三代MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)

靜態(tài)部分之后，我們來看看試駕最重要的動(dòng)力系統(tǒng)。INSPIRE混動(dòng)車型搭載由升級(jí)后的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米，電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩315?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率215馬力。

在驅(qū)動(dòng)模式方面，其動(dòng)力系統(tǒng)提供純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，與第二代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)整體一致?；旧铣烁咚傩旭?，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間只負(fù)責(zé)供電。

車輛啟動(dòng)后，儀表顯示“READY”，給人的第一印象就是安靜。無論是旁邊的路人還是車內(nèi)的乘客，相信絕大多數(shù)人都會(huì)覺得這種駕駛狀態(tài)很高檔。

駕駛混合動(dòng)力車型的第二個(gè)印象是出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在電機(jī)的幫助下，中低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，踩上去直接，沒有任何拖沓。雖然加速不猛烈，但速度并不緩慢爬升，加速過程非常平穩(wěn)。參考雅閣混動(dòng)7.55秒的0-100公里/小時(shí)加速，INSPIRE混動(dòng)版應(yīng)該也有類似的實(shí)力。

大多數(shù)情況下，高速巡航時(shí)，車輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，提速不需要太多提前。動(dòng)力儲(chǔ)備和實(shí)際加速能力可以給駕駛員信心。除此之外，還可以選擇開啟自適應(yīng)巡航功能，再加上車道保持輔助系統(tǒng)等功能的介入，基本上就不用太擔(dān)心車輛行駛了，駕駛員的身體也能得到放松，整個(gè)駕駛過程也輕松了很多。

如果有人問你駕駛混合動(dòng)力車型還有哪些特點(diǎn)令人印象深刻，我相信能量回收肯定是榜上有名的。當(dāng)松開油門并踩下剎車時(shí)，系統(tǒng)將回收能量為電池充電。這也是普通混動(dòng)車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)電源以外，唯一可以給電池充電的方式。

這款混合動(dòng)力版的INSPIRE配備了“換擋撥片”。當(dāng)然，它的功能不是換擋。畢竟沒有檔位可以換。它的實(shí)際用途是調(diào)節(jié)動(dòng)能回收。有四個(gè)可選檔位，默認(rèn)，1檔，2檔和3檔。建議編輯器首次采用默認(rèn)或1檔。此時(shí)的制動(dòng)效果與滑行時(shí)正常行駛?cè)加桶娌畈欢唷Ｈ绻侨龣n，直接給你一種踩剎車的感覺，對(duì)舒適性影響很大，相應(yīng)的也能帶來最強(qiáng)的恢復(fù)力，有利有弊。

在習(xí)慣和熟悉相應(yīng)的制動(dòng)力后，只要使用得當(dāng)，踩剎車踏板的次數(shù)可以在一定程度上減少。畢竟只要駕駛員松開油門，就會(huì)有一定的剎車效果，這和使用剎車踏板是一樣的。值得一提的是，INSPIRE剎車腳感和燃油版沒有區(qū)別，完全不需要適應(yīng)，比凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)好。

新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，在操控層面是駕駛者最喜歡的類型。適度的轉(zhuǎn)向力和指向性在同級(jí)別中也有一定的優(yōu)勢(shì)，車身響應(yīng)不是很快，但也足夠靈敏。在路面震動(dòng)的處理上，較大的影響也能很好的解決，但在舒適性上還是略遜于凱美瑞。

至于安靜性能，無論是加速還是制動(dòng)，都很難檢測(cè)到電流的聲音，這對(duì)混合動(dòng)力汽車來說非常重要。雖然目前的聲音往往不響亮，但它的特殊聲音相當(dāng)煩人。此外，INSPIRE混動(dòng)版在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪方面做得不錯(cuò)，但一些明顯的輪胎噪音仍然影響乘坐舒適性，后期更換安靜性更好的輪胎應(yīng)該有可能大幅提升。

全文摘要:

通過一天數(shù)百公里的接觸，INSPIRE混動(dòng)版的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，整體感覺和混動(dòng)版雅閣差不多。首先，電機(jī)解決了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍顯不足的問題。其次，新車動(dòng)力響應(yīng)的提升也讓駕駛體驗(yàn)更加討消費(fèi)者喜歡，全車豐富的舒適性和安全性配置很好的照顧到了各方面的體驗(yàn)。最后，INSPIRE混動(dòng)版的頂配車型比雅閣混動(dòng)版的頂配車型便宜了1萬元，但配置更有吸引力，而且兩款車的設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)沒有明顯差異，新車顯然性價(jià)比更好。也許唯一糾結(jié)的是意識(shí)。INSPIRE與雅閣相比差距較大，勢(shì)必影響其保值率。

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