標致3008 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1515條)

說到法國車，人們總是用情調(diào)和浪漫這兩個詞來形容。好像都是詩人畫家。似乎他們只是生活在自己的小世界里。表面的錯覺似乎欺騙了很多人。其實他們也是商人。自然，他們不得不追求商業(yè)利益，不斷跟隨市場趨勢。這個胖乎乎的家伙基于標致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是他們的最新產(chǎn)品。

不僅僅是零。

“雖然它繼承了標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤，但從設(shè)計上我們看不出它們有什么關(guān)聯(lián)?！?/p>

隨著傳統(tǒng)城市SUV市場成為競爭激烈的紅海，加上自身基于三菱新歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤打造的標致4007（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），顯然標致在這一級別城市SUV上沒有進一步突破的可能，但在新興的庫車車型市場，標致找到了自己的坐標。目前由于市場對什么是酷跨界還沒有明確的定義，不僅方興未艾，而且還有更大的發(fā)揮空間，善于打破傳統(tǒng)的法國人找到了施展手腳的空間空，因此打造了這樣一款具有強烈“異域”風(fēng)格的酷跨界。

“從機長的角度來看，雖然沒有308SW長，但是比308SW長很多，后排也很寬敞?！?/p>

雖然這款漂亮的新車是基于308的底盤，但是當你看到它的時候，很難把它和那款個性化的車聯(lián)系起來，所以雖然它的名字比308多了一個零，但它并不是擴展的308。因為它給你的第一印象是比較健壯豐滿，遠沒有308的犀利和前衛(wèi)。體長在308到308SW之間，也就是4.37米。不過在車高方面，它1.64米的大個子比308和SW高了一個頭，高度增加了15厘米，看起來更接近大型MPV的尺寸，車內(nèi)設(shè)計也發(fā)生了質(zhì)的變化。

“雖然在風(fēng)格上，標致3008自成一體，但標志性的大燈設(shè)計保持不變?！?/p>

法國人不喜歡追風(fēng)。如果他們不能引領(lǐng)潮流，他們就會活在自己的思想里。

308上咄咄逼人的引擎蓋和微笑的前臉被3008的扁平引擎蓋和大方口所取代。雖然布局還是一樣，但氣質(zhì)的變化是巨大的。簡而言之，試駕給筆者的第一眼印象就是除了保留了標致新車的標準造型外，其他部分與標致308有很大的不同，比如大尺寸的前車標、大嘴式的設(shè)計以及銳利的三角形大燈。

如果說它的外觀有一些相似的DNA，那么它的內(nèi)飾完全擺脫了308的設(shè)計風(fēng)格。除了儀表盤和方向盤以及可以從中央升起的多功能顯示屏，它的中控臺設(shè)計可以說完全屬于法式奇幻劇情。在德國人的引導(dǎo)下，現(xiàn)在新車的中控臺大多轉(zhuǎn)向中央集控風(fēng)格，但這款標致最新款卻反其道而行之，而且配備了極其豐富的按鈕，這讓很多經(jīng)驗豐富的試駕者都摸不著頭腦。

“這樣一排功能按鈕都布置在中控臺上，但是方向盤空空不太好用”

其實仔細看它中控臺上這些控制按鈕的示意圖，就能一一理解它們的含義，但在人機工程學(xué)的合理性上還是有一些不足，比如最右邊的中控鎖按鈕。是不是因為法國人的胳膊比中國人長，反正作者用起來比較困難？此外，其中控臺中央還有一個1DIN凹槽。雖然這個位置看起來很大，但是并不實用，因為它的中控臺采用了曲率非常大的傾斜設(shè)計，拿放東西很不方便，而且下方?jīng)]有手機、錢包等小物件的觸控面板，放進去之后拿東西就變成了非常費力的工作。

中控臺右側(cè)的扶手讓人疑惑是什么意思。3008的材料和做工都很扎實。

不過它的做工保持了法國車的扎實風(fēng)格，柔軟的中控臺蓋摸起來很舒服，中控臺右側(cè)還有一個皮質(zhì)包裹的扶手。這種設(shè)計非常罕見，也讓人對它的設(shè)計感到困惑。如果用這種只有汽車底盤高度的MPV越野，簡直是自不量力，如果用它高速劈彎享受駕駛樂趣，它高大的車身很難滿足對駕駛樂趣情有獨鐘的駕駛者。排除了這兩種最有可能讓乘客東倒西歪的可能性后，似乎這個皮套拉手只有一個工作，那就是裝飾。

法國車的座椅總是很舒服，這款3008也不例外。經(jīng)過幾個小時的試駕，我一點也不累。

但是它的前排座椅非常舒適，尤其是寬肩支撐和強大的側(cè)向支撐。中央扶手也有很好的質(zhì)感。此外，它與擋風(fēng)玻璃相連，并延伸到后排座椅的全景天窗設(shè)計。這款漂亮的MPV和所有法國車一樣，展現(xiàn)了非常有趣的駕駛體驗，舒適度很高。事實上，這款新車是法國新一代小家庭的標準布局。父母帶著三個孩子出行的畫面似乎就在眼前，所以他們需要空之間的通透感，豐富的儲物空間空，靈活的行李布局設(shè)計，寬敞的空房間，這些都可以在3008上找到。

堅實，穩(wěn)定

標致的產(chǎn)品總是動力差，這款車動力上的亮點就是標致的新型節(jié)能柴油發(fā)動機。從這一點上，我們知道3008的這次試駕不需要對它的動力性能有很高的期待。這次測試的HDI 2.0車型最大功率為163馬力，最大扭矩為340牛米。低速時仍有柴油車通常的突如其來的噪音。除了扭矩表現(xiàn)強勁，亮點不多。然而令人驚訝的是，經(jīng)過一天近300公里的混合路況試駕，它的平均油耗只有5.6升，知道它的維修質(zhì)量超過了1.5噸的水平，真的讓我大吃一驚。

“前排駕駛員側(cè)的動態(tài)牽引力控制旋鈕非常個性化，可以根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)牽引力?！?/p>

當然，最有意思的還是它的底盤系統(tǒng)。雖然是一輛高度1.65米的車，但它的車身姿態(tài)控制在彎道中比我們預(yù)期的要穩(wěn)定得多。同時，它還配備了類似戰(zhàn)斗機中平視顯示器的平視顯示器系統(tǒng)。這輛車的設(shè)計太有趣了。當設(shè)計師們把中控臺的按鈕一個接一個地聚集在方向盤上時，標致把它們拆分成功能鍵，堆在中控臺上。然而，它為這樣一款家用緊湊型MPV配備了搭載在寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的平視顯示系統(tǒng)。這個想法真是莫名其妙。也許這就是法國人另類的氣質(zhì)。

總結(jié):

法國車的魅力在于其獨特的劇情，有自己的一套風(fēng)格和功能，與德國人沒有關(guān)聯(lián)。這款標致的新車依然保持著法國獨有的傲慢和不可接受的設(shè)計。光禿禿的方向盤和密密麻麻的中控臺，構(gòu)成了這款酷炫跨界車異域的法式風(fēng)格，但只要你仔細品味，就會知道原車應(yīng)該是這樣開的。