寶馬iX 參考價：74.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5條)

當所有車企都在揮舞轉(zhuǎn)型的大旗時，如何才能真正打造出新的賽道？寶馬給出的關(guān)鍵詞是數(shù)字技術(shù)。11月11日，在2021年“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團展示了寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、iNEXT的生產(chǎn)車型、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬摩托車品牌的概念車。其中，MINI概念車稍后會發(fā)布詳細信息，最引人注目的是iX，它代表了寶馬的電動智能出行理念。新車將于明年量產(chǎn)，并引入國內(nèi)市場。寶馬將要打造的未來不再遙遠。

寶馬VISION iNEXT概念車于2021年9月首次發(fā)布，當時它展示了一個非常先進的概念。隨后，寶馬繼續(xù)開發(fā)和測試生產(chǎn)車型。在最近發(fā)布的紀錄片《iNEXT中的發(fā)現(xiàn)之旅》中，寶馬將這款車形容為“極有遠見”，“隨你便”。新車聚焦寶馬最具創(chuàng)新性的技術(shù)，包括電子電氣架構(gòu)、自動駕駛功能、顯控系統(tǒng)和內(nèi)部設(shè)備等。

寶馬九號

從最直接的設(shè)計角度來看，高端材質(zhì)點綴和清新配置的傳統(tǒng)做法早已被摒棄。寶馬希望傳達“未來豪華移動座艙”的理念。極簡的線條、超大的集成曲面顯示屏、寬敞的空房間營造出高度簡潔的風格，其中集成了大量的傳感器，減少了50%的按鍵數(shù)量。相反，它們是互動的方式，如聲音、觸摸和手勢。

“寶馬iX內(nèi)飾”

在寶馬看來，未來的汽車將是一臺完全互聯(lián)、無所不知的超級智能電腦。在功能上，它已經(jīng)達到了機械極限。要想給客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，就必須數(shù)字化。這就是改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的技術(shù)。因此，在iX上，我們也可以看到寶馬加強了數(shù)字化戰(zhàn)略:首次搭載5G技術(shù)，并通過新的蜂窩技術(shù)V2X帶來了很多新的安全功能，其互聯(lián)和計算能力達到了一個新的高度——其數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。未來，所有寶馬汽車都將互聯(lián)互通，汽車將學習自己和其他汽車的經(jīng)驗。

IX還開創(chuàng)了與游戲公司的跨境合作。2021年，寶馬成為第一家使用“混合現(xiàn)實”系統(tǒng)進行車輛開發(fā)的汽車公司。如今，雙方工程師利用“游戲引擎”的改進版，在視覺上開發(fā)設(shè)計與技術(shù)的交互，打造更好的人機交互體驗。

數(shù)字技術(shù)不是傳統(tǒng)汽車公司的強項。寶馬很早就展開布局，2021年就提出“數(shù)字化就是未來”。從引入互聯(lián)驅(qū)動功能、OTA升級，到成立專屬團隊、開啟數(shù)字R&D系統(tǒng)，寶馬現(xiàn)已確立“以客戶為中心”、“以數(shù)據(jù)賦能”、“打造適應(yīng)數(shù)字化進程的組織”的數(shù)字化戰(zhàn)略，并積極與科技公司合作。一系列動作背后，反映了寶馬從工程師到用戶的觀念轉(zhuǎn)變。

動力方面，寶馬iX搭載第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，已在華晨寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上使用，電池、電機、電控三大核心技術(shù)均有顯著進化。IX在WLTP標準下續(xù)航里程超過600 km，雙電機驅(qū)動系統(tǒng)可實現(xiàn)最大輸出功率370 kW，0-100km加速時間小于5秒，百公里能耗小于21kWh。

寶馬集團董事長戚普策形容iX的產(chǎn)品理念為“非常先進但易于操作”。其中，技術(shù)仍被寶馬視為未來出行的核心競爭要素，R&D投資已連續(xù)5年超過50億歐元，未來還將繼續(xù)重金投入，創(chuàng)新R&D方式。比如在建的寶馬集團駕駛模擬中心，可以覆蓋前期概念階段到最后的功能驗證階段。該中心為汽車開發(fā)的各個專業(yè)領(lǐng)域提供理想的模擬工具，在這些領(lǐng)域中，自動駕駛、新的交互界面和操作概念都得到了密集的測試。至關(guān)重要的是，大量的模擬測試可以讓寶馬提前體驗客戶的用車過程，做到以人為本，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計。

隨著iX的推出，寶馬集團將全面開啟新能源攻勢的新階段，該車型所采用的模塊化、可擴展技術(shù)將在未來逐步應(yīng)用于集團其他車型。

2021年6月25日，寶馬集團首次搭建起企業(yè)戰(zhàn)略和品牌活動的全球平臺——# nextgen未來峰會。聚焦個人出行相關(guān)話題，通過最新的技術(shù)實力和關(guān)鍵車型展現(xiàn)公司戰(zhàn)略方向，探索未來出行。在首屆峰會上，寶馬展示了8款新車以及在設(shè)計、自動駕駛、智能互聯(lián)、電氣化、服務(wù)等方面的成果，并宣布“布局25款新能源汽車”的計劃將提前兩年實現(xiàn)至2023年。

上一次峰會傳遞了一個信號:寶馬轉(zhuǎn)型的速度和力度比外界想象的更加猛烈。回顧寶馬過去一年的目標，到目前為止已經(jīng)分階段實現(xiàn)了。截至2021年9月，寶馬新能源汽車累計銷量超過61.6萬輛，尤其是今年20%的增速。寶馬iX3于9月亮相，并于11月11日從華晨寶馬沈陽工廠正式發(fā)往全球市場，這意味著寶馬“在中國，為中國，為世界”的承諾將得以兌現(xiàn)。

此外，寶馬的電瓶車產(chǎn)能也在不斷擴大。計劃到2022年，德國所有工廠都將生產(chǎn)純電動汽車。目前萊比錫只有一家工廠生產(chǎn)電動車。自2021年以來，該工廠生產(chǎn)了寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），到目前為止，寶馬i3已經(jīng)生產(chǎn)了20多萬輛。這家慕尼黑工廠將從2021年開始生產(chǎn)寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還將成立電動汽車和電池技術(shù)中心。格芬工廠將從2021年開始生產(chǎn)寶馬iNEXT純電動SUV，雷根斯堡將于2022年開始生產(chǎn)純電動汽車。到2030年，寶馬將生產(chǎn)超過700萬輛純電動和混合動力汽車，其中三分之二將是純電動汽車。

本次峰會展現(xiàn)了寶馬“放下包袱，從零開始”的態(tài)度。寶馬在iX上投入了大量創(chuàng)新的數(shù)字化技術(shù)和理念，放下了過去許多所謂的傳承和堅持，真正從場景和未來出發(fā)，為未來打造產(chǎn)品。

一個值得回憶的細節(jié)是，峰會前上映的紀錄片改變了傳統(tǒng)嚴謹?shù)恼{(diào)性，呈現(xiàn)出輕松活潑的氛圍，帶著反思、吐槽和自我創(chuàng)新的勇氣。在提到特斯拉市值已經(jīng)超過寶馬、戴姆勒、大眾之和的話題時，寶馬也用紀錄片回應(yīng):“寶馬2021年的銷量是特斯拉的6倍，寶馬還是有自己的優(yōu)勢、專業(yè)技能和優(yōu)秀的工程師。”

作為一家有著百年歷史、龐大根基的企業(yè)，無論是從心態(tài)、組織、方法上進行“自我重構(gòu)”的轉(zhuǎn)型并不容易，但寶馬依然展現(xiàn)出了迎接新時代、新世界的信心。