K50 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(524條)

最近，來(lái)自非汽車(chē)行業(yè)的造車(chē)消息依次炮轟我們的網(wǎng)站頁(yè)面。在這樣的大環(huán)境下，一家長(zhǎng)期為OEM服務(wù)的第三方技術(shù)設(shè)計(jì)公司喊出的造車(chē)口號(hào)似乎有些蒼白無(wú)力，沒(méi)有產(chǎn)品呈現(xiàn)，也沒(méi)有與互聯(lián)網(wǎng)plus的概念硬連接。他們想出的是一款車(chē)——未來(lái)的K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●為什么要自己造車(chē)？

事實(shí)上，在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)之初，長(zhǎng)城華冠和現(xiàn)在大多數(shù)利用互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的公司一樣，一度認(rèn)為自己只負(fù)責(zé)提供技術(shù)解決方案，生產(chǎn)由成熟的OEM完成。但在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)汽車(chē)需要顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)模式，面對(duì)巨大的轉(zhuǎn)型投資和不確定的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，原始設(shè)備制造商更愿意利用現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)體系涉足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。但是在長(zhǎng)城華冠看來(lái)，在電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展是必然的趨勢(shì)，這一步是必須要走的，所以自己造車(chē)的想法就動(dòng)了。

●在哪里生產(chǎn)？

未來(lái)K50是長(zhǎng)城華冠研發(fā)的第一款可以進(jìn)入量產(chǎn)階段的整車(chē)產(chǎn)品。明年年底將在蘇州工廠投產(chǎn)。2021年底投產(chǎn)的蘇州工廠，最大設(shè)計(jì)產(chǎn)能5萬(wàn)輛，無(wú)法與傳統(tǒng)代工相比。然而，對(duì)于一家第三方汽車(chē)設(shè)計(jì)公司來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城華冠的決策者比任何人都更清楚輕資產(chǎn)的重要性。2021年，工廠將進(jìn)入投資階段。事實(shí)上，除了前景看好的K50，其他層面的產(chǎn)品規(guī)劃也都勾勒出了藍(lán)圖。如果進(jìn)展順利，第二款和第三款可以在2021年推出。

長(zhǎng)城華冠的產(chǎn)品發(fā)布策略與特斯拉有些相似。就是推出定位高的車(chē)型，試圖通過(guò)這種方式打造品牌。市場(chǎng)對(duì)未來(lái)品牌有了認(rèn)知之后，會(huì)陸續(xù)推出相對(duì)入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品。無(wú)論定位在哪個(gè)層次，長(zhǎng)城華冠都希望未來(lái)品牌的產(chǎn)品能夠代表同層次的最高品質(zhì)。當(dāng)然，考慮到不同層次對(duì)技術(shù)成本的吸收能力，在材料和技術(shù)的應(yīng)用上還是會(huì)有差異的。

未來(lái)提前量產(chǎn)的K50車(chē)型將采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式。電機(jī)峰值功率為190Ps。電池的排列不同于我們常見(jiàn)的汽車(chē)底部排列。整個(gè)電池倉(cāng)位于座椅后面。對(duì)于整車(chē)來(lái)說(shuō)，500kg的電池總成正好實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)中置后驅(qū)跑車(chē)的重量分配比例特性。

除了電氣系統(tǒng)之外，輕量化一直是車(chē)輛項(xiàng)目之初所強(qiáng)調(diào)的。長(zhǎng)城華冠技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，只有將車(chē)輛做得更輕，才能平衡電池重量和成本的不利影響，即在制定了車(chē)輛重量、續(xù)航里程和加速能力的目標(biāo)方案后，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)減少電池的使用。未來(lái)K50兩驅(qū)車(chē)型整車(chē)重量1685kg，未來(lái)雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型重量約1800kg。早期產(chǎn)品續(xù)航里程可達(dá)300公里，百公里加速在6秒以內(nèi)。

●如何減肥？

長(zhǎng)城華冠的計(jì)劃很簡(jiǎn)單。車(chē)身盡量使用鋁合金材料或比傳統(tǒng)鋼制沖壓件輕的材料。比如未來(lái)K50的車(chē)身框架和前后懸架采用全鋁材質(zhì)，車(chē)身面蓋采用碳纖維復(fù)合材料。

基于這一特點(diǎn)，在后續(xù)的大規(guī)模生產(chǎn)規(guī)劃中，沖壓、焊接和涂裝以外的最后裝配工序的傳統(tǒng)四大工序?qū)⒉煌潭鹊乇活嵏?。由于不需要使用鋼板沖壓件，傳統(tǒng)的沖壓車(chē)間將改為碳纖維復(fù)合材料的模具車(chē)間，焊接車(chē)間將使用大量的鋁焊接，而在噴漆車(chē)間，噴漆將占據(jù)更大的比例，因?yàn)閺?fù)雜的預(yù)處理和防腐工藝無(wú)需考慮。

國(guó)內(nèi)OEM沒(méi)有生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料的先例，我們之前參觀過(guò)的寶馬就在萊比錫建造的生產(chǎn)I系列車(chē)型的工廠看到過(guò)這種材料部件的生產(chǎn)。與寶馬將這種材料應(yīng)用于車(chē)身框架不同，未來(lái)的K50將只使用碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行面板，因此對(duì)部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求沒(méi)有那么嚴(yán)格，而長(zhǎng)城華冠生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料是基于國(guó)內(nèi)一體化，模具生產(chǎn)是在自己的工廠進(jìn)行的。

不久前，長(zhǎng)城華冠收到新三板上市的確認(rèn)函，這意味著這家汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)/設(shè)計(jì)服務(wù)公司將獲得更多的資本支持。如何將這筆錢(qián)投資到更多的商業(yè)領(lǐng)域，決定了投資者對(duì)這家公司的信心。造車(chē)是一個(gè)方向，但你覺(jué)得真的那么簡(jiǎn)單嗎？

在新三板上市需要滿足的條件很多，其中之一就是“業(yè)務(wù)清晰、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)”。對(duì)于未來(lái)，造車(chē)確實(shí)勾勒出了美好的藍(lán)圖，但未來(lái)巨大的投資和不確定性顯然無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)一家上市公司的期待。事實(shí)上，長(zhǎng)城華冠不僅從未想過(guò)因?yàn)樵燔?chē)項(xiàng)目而淡化第三方服務(wù)公司的角色，還通過(guò)造車(chē)的勢(shì)頭進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其在各類原始設(shè)備制造商心目中的技術(shù)地位。

換句話說(shuō)，長(zhǎng)城華冠應(yīng)該通過(guò)打造未來(lái)品牌來(lái)擴(kuò)大在汽車(chē)行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。未來(lái)品牌的產(chǎn)品是實(shí)力的最好展示，其中涉及的工程、設(shè)計(jì)和三電技術(shù)都可以轉(zhuǎn)化為OEM需要的解決方案。

例如，電池框架是保護(hù)電池在碰撞過(guò)程中不受擠壓的核心結(jié)構(gòu)部件。有些原始設(shè)備制造商會(huì)在這個(gè)部件的設(shè)計(jì)上采用純逆向的方式，按照凌峰這樣的成熟車(chē)型來(lái)制造。但是如果電池布局需要根據(jù)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，由于底層沒(méi)有積累，這款車(chē)架的開(kāi)發(fā)會(huì)變得非常麻煩。長(zhǎng)城華冠需要做的是擁有開(kāi)發(fā)核心零部件的能力。未來(lái)可以根據(jù)具體車(chē)型的需求靈活做出相應(yīng)的調(diào)整。

此外，相對(duì)低水平的發(fā)展，比如整車(chē)控制系統(tǒng)的匹配能力，在傳統(tǒng)汽車(chē)系統(tǒng)中已經(jīng)相當(dāng)成熟，但在電動(dòng)汽車(chē)中卻有些生疏。長(zhǎng)城華冠生產(chǎn)的整車(chē)產(chǎn)品是最強(qiáng)大的顯示器。

編輯摘要:

由于產(chǎn)品背后的長(zhǎng)期“潛伏”，具有強(qiáng)大開(kāi)發(fā)能力的第三方技術(shù)/設(shè)計(jì)公司往往不被人熟知。的確，當(dāng)人們提到一款車(chē)的型號(hào)時(shí)，很容易就能說(shuō)出它的品牌，但由于各種原因，產(chǎn)品的產(chǎn)地不明。一方面，已經(jīng)加入造車(chē)行列的第三方服務(wù)公司有機(jī)會(huì)帶著自己的產(chǎn)品走到前臺(tái)；另一方面，他們可以通過(guò)展示車(chē)型來(lái)強(qiáng)調(diào)自己在行業(yè)中的發(fā)展地位。畢竟，與原始設(shè)備制造商的服務(wù)關(guān)系更占主導(dǎo)地位，而造車(chē)需要集成更復(fù)雜的系統(tǒng)流程。當(dāng)然，技術(shù)和設(shè)計(jì)是像長(zhǎng)城華冠這樣的公司最擅長(zhǎng)的東西，但就造車(chē)而言，像其他新興公司一樣，這條路不會(huì)一帆風(fēng)順。在張震面前，華冠正在生產(chǎn)。如何做好質(zhì)量控制，保證產(chǎn)品的一致性，是決定成敗的關(guān)鍵因素之一，但無(wú)論如何，造車(chē)這一步還是邁出了。