部分消費(fèi)者因擔(dān)心充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、配套設(shè)施不完善，放棄了購(gòu)買新能源汽車的想法。為什么電動(dòng)車車主找不到合適的充電場(chǎng)景？為什么沒(méi)有平臺(tái)解決一站式收費(fèi)問(wèn)題？為什么總是擔(dān)心電池設(shè)備的安全？面對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，為充電運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)的九里莊在12月7日發(fā)布了新平臺(tái)，或?qū)橄M(fèi)者和運(yùn)營(yíng)商尋找解決方案。

30秒獲取本文關(guān)鍵信息:★目前全國(guó)建成的充電樁數(shù)量與政策要求的500萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車充電需求差距仍然很大。收費(fèi)經(jīng)營(yíng)者需要與上、中、下游各方形成生態(tài)服務(wù)體系?！?021年，九里莊開(kāi)通個(gè)人充電樁服務(wù)，解決社會(huì)資源閑置和個(gè)人對(duì)充電樁投資需求兩大難題，滿足共享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用需求?！餂](méi)有收費(fèi)服務(wù)的基礎(chǔ)，增值服務(wù)就無(wú)法獨(dú)立存在。只有基礎(chǔ)收費(fèi)業(yè)務(wù)規(guī)?；?、數(shù)字化，才能不斷豐富和創(chuàng)新增值業(yè)務(wù)。

■充電需求仍存在巨大缺口。

充電樁作為電動(dòng)汽車的“加油站”，是電動(dòng)汽車生命周期中不可或缺的一部分。需求端，新能源汽車數(shù)量遠(yuǎn)超充電樁數(shù)量，“充電難”是行業(yè)和車主面臨的難題。

上海電力大學(xué)電氣工程學(xué)院趙金斌表示:“早在2021年，國(guó)務(wù)院發(fā)布的指導(dǎo)意見(jiàn)中，就明確指示要加快充電樁建設(shè)。到2021年，充電樁的市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)能滿足500萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車的充電需求。中國(guó)將建設(shè)1.2萬(wàn)多個(gè)集中充換電站和480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁。截至2021年6月底，全國(guó)建成充電樁數(shù)量?jī)H為100.3萬(wàn)個(gè)，距離滿足500多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求的政策要求還有較大差距?！?/p>

此外，2021年3月，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車補(bǔ)貼的指導(dǎo)意見(jiàn)》，新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)生重大變化:國(guó)家不再補(bǔ)貼購(gòu)買新能源汽車，轉(zhuǎn)而補(bǔ)貼充電和更換基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。因此，在需求和政策的“雙重驅(qū)動(dòng)”下，充電樁建設(shè)將進(jìn)入發(fā)展快車道。

事實(shí)上，充電運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，需要形成上中下游各方參與的充電運(yùn)營(yíng)生態(tài)服務(wù)體系。參與方包括國(guó)電南瑞等上游設(shè)備供應(yīng)商，ABB、國(guó)家電網(wǎng)、Teld等中游充電運(yùn)營(yíng)商，以及下游整體解決方案提供商。一般不直接投資充電樁，但可以為用戶提供充電樁的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，如上海九里莊能源科技有限公司。

■智能平臺(tái)解決用戶“充電難”

針對(duì)本文開(kāi)篇提到的行業(yè)痛點(diǎn)，九里莊產(chǎn)品總監(jiān)毛曉珺表示:“九里莊提供的智能充電共享服務(wù)平臺(tái)，可以給消費(fèi)者四個(gè)承諾:3公里內(nèi)提供精準(zhǔn)充電策略，一鍵整體付費(fèi)；3分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)共享預(yù)約；30分鐘內(nèi)提供電動(dòng)車救援方案；24小時(shí)車輛電池安全監(jiān)控。”

“九里莊APP界面”

“既然是智能充電共享服務(wù)平臺(tái)，就一定離不開(kāi)大數(shù)據(jù)。首先是駕駛數(shù)據(jù)，我們可以從投資公司鈦馬那里得到代工的信息，包括代工的數(shù)據(jù)，駕駛習(xí)慣等等。其次，來(lái)自充電樁企業(yè)的充電數(shù)據(jù)，由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的原因，很容易獲得該領(lǐng)域的數(shù)據(jù)。再者，我們可以收集用戶主數(shù)據(jù)，對(duì)用戶進(jìn)行表征并不斷改進(jìn)。未來(lái)，我們還可以與國(guó)家電網(wǎng)交換數(shù)據(jù)，為負(fù)荷平衡和調(diào)峰做出貢獻(xiàn)?！泵珪袁B介紹。

所有最終結(jié)果將顯示在九里莊手機(jī)端。目前新能源汽車主要想在不熟悉的環(huán)境中尋找充電樁，最常用的方式是手機(jī)APP。九里莊推出的新平臺(tái)1.0版本可以滿足電動(dòng)汽車充電的難度，實(shí)現(xiàn)從掃碼充電、支付到查看記錄的全閉環(huán)。新平臺(tái)可幫助用戶查找周邊樁位、預(yù)約充電、車輛管理、統(tǒng)計(jì)記錄、應(yīng)急救援、樁位搭建。對(duì)于車企端，九里莊可以提供統(tǒng)計(jì)分析、訂單管理、司機(jī)管理等服務(wù)。在樁企端，可以在平臺(tái)上查詢現(xiàn)場(chǎng)管理、設(shè)備管理等信息。

“實(shí)現(xiàn)從掃碼收費(fèi)、支付到查看記錄的全閉環(huán)”

2021年，九里莊將開(kāi)通個(gè)人充電樁服務(wù)，解決社會(huì)資源閑置和個(gè)人對(duì)充電樁投資需求兩大難題。目前私人充電樁閑置了很長(zhǎng)一段時(shí)間。在不久的將來(lái)，充電樁可以共享，無(wú)論是充電樁車主還是電動(dòng)車車主都可以從中受益。九莊未來(lái)還將引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，進(jìn)一步利用智能合約實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)數(shù)字化管理，確保價(jià)值轉(zhuǎn)化無(wú)需人為干預(yù)，滿足共享經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用需求。

■增值服務(wù)需要不斷豐富和創(chuàng)新。

對(duì)于收費(fèi)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)的核心模式是盈利模式。中國(guó)交通運(yùn)輸部研究院首席研究員熊認(rèn)為，充電設(shè)施初期投資大、利潤(rùn)低、回收期長(zhǎng)，目前市場(chǎng)上仍有不少虧損企業(yè)。由于設(shè)備技術(shù)相對(duì)成熟，門檻不是很高。目前很多充電運(yùn)營(yíng)商和電動(dòng)車公司也在下沉產(chǎn)業(yè)線，進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域。一方面可以帶動(dòng)公司本身充電樁的銷售，另一方面可以享受后續(xù)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)市場(chǎng)的紅利。

由此可見(jiàn)，增值服務(wù)產(chǎn)生的效益將在未來(lái)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式中占據(jù)重要地位。“未來(lái)，通過(guò)在充電樁上安裝攝像頭、移動(dòng)傳感器等設(shè)備，擴(kuò)大服務(wù)深度，增加安全性。電動(dòng)汽車與充電樁實(shí)時(shí)在線連接，可以為商家提供詳細(xì)的大數(shù)據(jù)分析，支持服務(wù)水平的提升。此外，利用客戶充電時(shí)間還可以為新能源汽車提供4s增值維修服務(wù)?！壁w金斌向前看了看。

為了盡快實(shí)現(xiàn)這種愿景，九里莊在新品發(fā)布中還與順祥客車、吉利科技集團(tuán)2家用戶，以及億電集團(tuán)、凱邁電子、邢星充電3家樁企等5家企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作關(guān)系。九莊將聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)，做好服務(wù)中心與臺(tái)灣的融合。

“簽字儀式”

其實(shí)，增值服務(wù)離不開(kāi)收費(fèi)服務(wù)的基礎(chǔ)，兩者之間是有伴生關(guān)系的。很多增值業(yè)務(wù)都是基于基礎(chǔ)收費(fèi)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)積累，因?yàn)橹挥谢A(chǔ)收費(fèi)業(yè)務(wù)規(guī)?；?shù)字化，才能不斷豐富和創(chuàng)新增值業(yè)務(wù)。

■結(jié)論

隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)充電設(shè)施的需求會(huì)增加，用戶對(duì)充電體驗(yàn)的要求也會(huì)越來(lái)越高。就像熊最后給九里莊這樣的企業(yè)的建議一樣，充電設(shè)施服務(wù)商需要找準(zhǔn)自己的定位，增加網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)，比如充電云、汽車服務(wù)云、能源服務(wù)云。只有提高用戶便利性、精細(xì)化操作、透明化，打破智能充電瓶頸指日可待。