前臉是此次新款最主要的變化

雷諾這個(gè)品牌很有特色。與另外兩個(gè)法國(guó)同胞標(biāo)致和雪鐵龍相比，它似乎更專注于做自己喜歡的事情，比如打造一些極具個(gè)性和駕駛樂趣的車型，但它不太擅長(zhǎng)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，像一個(gè)優(yōu)秀的工程師而不是精明的商人。然而現(xiàn)在，這個(gè)理想主義的法國(guó)品牌正在逐漸改變策略，試圖拓展新的領(lǐng)域。雷諾Latitude是一款專為亞洲市場(chǎng)開發(fā)的中型轎車。

緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歷史很短。它誕生于2010年，2021年在中國(guó)銷售。這款車采用了與日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)，然后由韓國(guó)釜山三星汽車廠生產(chǎn)，所以本質(zhì)上是韓國(guó)制造的雷諾版天籟。此次試駕是2021年的車型，將于2021年8月推出。主要的變化是外觀和配置有了細(xì)微的變化。

為了讓更多的消費(fèi)者接受，Latitude采用了非常低調(diào)的設(shè)計(jì)，整車給人的感覺特別中規(guī)中矩，完全找不到以往雷諾品牌的凌厲元素。我覺得有點(diǎn)太低調(diào)了。2013款車型的主要變化是前臉，確實(shí)比老款要年輕，但整體上沒有那么搶眼。

一個(gè)時(shí)尚的改進(jìn)是增加了LED日間行車燈，視覺效果還不錯(cuò)。想要氙氣大燈，很難。只有指導(dǎo)價(jià)28.48萬(wàn)元的2.5L旗艦導(dǎo)航版配備，有點(diǎn)讓人失望。

新車的長(zhǎng)寬高分別為4887毫米、1858毫米和1501毫米。與老車型相比，只有細(xì)微的變化。中型車整體輪廓比較大，軸距還是2762mm，不是很長(zhǎng)，比天籟短了十幾毫米，屬于同級(jí)中上水平。

我覺得latitude的車尾比車頭更漂亮，尤其是從斜后方看，整個(gè)車身似乎有向前的趨勢(shì)，2.5L車型的雙邊雙排氣管也做了很好的細(xì)節(jié)裝飾，呈現(xiàn)出一絲運(yùn)動(dòng)的氣息。

尾燈中的剎車燈全部更換為L(zhǎng)ED發(fā)光元件，轉(zhuǎn)向燈為普通鹵素?zé)襞?。車燈的形狀總是給人一種似曾相識(shí)的感覺，但我分不清我見過哪輛車。簡(jiǎn)而言之，它不像雷諾。

車內(nèi)增加了配置

一進(jìn)車廂，一種清爽的感覺立刻撲面而來(lái)。上下淺色搭配的內(nèi)飾簡(jiǎn)約溫馨，營(yíng)造出輕松的氛圍。各種細(xì)節(jié)的做工都足夠精致，尤其是鑲嵌的木紋裝飾板，非常精致，其他材料也很到位。

與普通造型不同的是，你可以在車內(nèi)找到與眾不同的來(lái)自雷諾的異域風(fēng)情，這往往需要時(shí)間去適應(yīng)。比如音頻操作快捷鍵設(shè)置在方向盤后面，不熟悉真的很難操作。儀表盤上的行車電腦顯示屏都是英文的，不太友好。

新車的配置進(jìn)行了改進(jìn)，增加了一套名為R-Link的控制系統(tǒng)，采用了7英寸觸摸屏，集成了多媒體、導(dǎo)航和倒車影像功能。此外，還有BSW車道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，通過超聲波傳感器監(jiān)測(cè)全身5米范圍。當(dāng)檢測(cè)到移動(dòng)物體時(shí)，警示燈會(huì)發(fā)出警告，提醒駕駛員注意安全。但是如果你買的是低配車型，那么你就享受不到上面的新配置了。

空之間的表現(xiàn)從來(lái)都不是latitude的強(qiáng)項(xiàng)，新車型在這方面也沒有改變什么。185cm的編輯器坐在后排，腿部一拳多，頭部四指空，基本滿意。但是前排頭空之間的表現(xiàn)并不理想。因?yàn)樽伪旧硖撸?80cm以上的司機(jī)會(huì)覺得頭頂有些凹陷。

除了高配車型增加了BSW車道盲區(qū)輔助和R-Link系統(tǒng)外，這款2013款車型的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有任何變化，其他日常使用部分與之前完全相同。

日常駕駛感受很穩(wěn)重

動(dòng)力系統(tǒng)全部來(lái)自日產(chǎn)，依舊是2.5L和2.0L排量。我們?cè)囻{的是2.5L車型，使用的是和老款天籟一樣的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130 kW ，最大扭矩233 Nm，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

眾所周知，為了成本，新天來(lái)將2.5L車型換成了直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而雷諾Latitude在本次改裝中保留了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于那些喜歡追求乘坐舒適性的駕駛者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好消息。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一直很穩(wěn)，油門響應(yīng)略慢，動(dòng)力輸出特別柔和，即使加速很快，看起來(lái)也不算太慢。變速箱的換擋動(dòng)作總是小心翼翼，很多時(shí)候都感覺不到換擋間隙。

底盤的駕駛體驗(yàn)也被大大稀釋了。它的懸架比較軟，可以過濾掉大部分的路面顛簸，但彈簧會(huì)反饋一小部分振動(dòng)，讓駕駛員感知路面信息。我覺得懸架支撐比天籟稍微好一點(diǎn)。方向盤阻尼適中，力度有些模糊，無(wú)論怎么轉(zhuǎn)，車身的運(yùn)動(dòng)總是慵懶的，典型的舒適取向。

很多法國(guó)車的駕駛座坐姿普遍偏高，緯度也一樣。坐在車內(nèi)的駕駛員可以輕松看到車前，四面八方視野清晰。即使不熟悉這款車的人也能輕松了解周圍路況，增強(qiáng)駕駛信心，提高主動(dòng)安全性。

●總結(jié):

2013款的latitude延續(xù)了原有的質(zhì)樸風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)保持不變，僅在外觀上進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，增加了一兩個(gè)配置，2.0L愉悅版和舒適版兩款低配車型的推出，降低了價(jià)格門檻，只是沒有什么新意。

顯然，這種謹(jǐn)慎的換錢方式并不能大幅提升latitude在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的表現(xiàn)，依然屬于小眾產(chǎn)品。作為全進(jìn)口車型，價(jià)格對(duì)于緯度來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不可逾越的鴻溝。雖然有人愿意花更多的錢追求個(gè)性，但這款車只是壓抑個(gè)性，真的有點(diǎn)糾結(jié)。

從這款車也可以看出，雷諾品牌比較簡(jiǎn)單。他們制造的汽車要么極其獨(dú)特，要么過于保守。其實(shí)我覺得沒必要這么極端。如果能賦予latitude更多獨(dú)特的家族血統(tǒng)，用設(shè)計(jì)吸引他人，或許能贏得更多消費(fèi)者的青睞。否則，另一條路就是維持現(xiàn)有地位，與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立合資企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；就粱?，以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，這是一個(gè)長(zhǎng)期的大問題。

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參數(shù)配置