豐田Hilux 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

皮卡也是皮卡分類中非常重要的一種車型。但由于國內(nèi)消費(fèi)者對皮卡的認(rèn)知度較低，加上車輛本身的裝載屬性，其國內(nèi)水平普遍很低。但是，隨著近年來人們觀念的轉(zhuǎn)變，一些人開始關(guān)注高端皮卡，那么自主皮卡目前的狀態(tài)如何呢？今天，我們不談性能或負(fù)載。先說外觀的模仿。

●豐田Hilux（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是國內(nèi)皮卡最早的仿制對象。

上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，當(dāng)時的皮卡廠商并不多。除了長城汽車，還有揚(yáng)子皮卡和五十鈴、江鈴、慶鈴的中國合作伙伴。作為國產(chǎn)自主品牌，前兩個品牌和現(xiàn)在很多自主廠商一樣，也是從模仿開始的。

無論在最初還是今天，豐田的車型都成為了很多自主廠商的模仿對象，長城的皮卡也不例外。它幾乎復(fù)制了第六代hilux的風(fēng)格，成為長城汽車在皮卡領(lǐng)域的墊腳石。事實(shí)上，當(dāng)時自主品牌皮卡幾乎沒有選擇。

豐田Hilux是一個非常著名的產(chǎn)品，在北美、南美和澳大利亞非常受歡迎。如果你出生在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代或之前，你一定很熟悉hilux。當(dāng)時你進(jìn)口了一批國貨，還有長城等廠家的仿制品，看了可能會勾起你一些青春的回憶。

與長城同時，長風(fēng)的揚(yáng)子皮卡模仿了第六代hilux。它還抄襲了原來的豐田車型，銷量相當(dāng)大。長城和揚(yáng)子幾乎是20世紀(jì)90年代最常見的獨(dú)立皮卡。

隨著時代的發(fā)展，長城和揚(yáng)子也對皮卡產(chǎn)品進(jìn)行了升級。內(nèi)容是前臉整形。時代感更強(qiáng)一點(diǎn)，造型也取自豐田后期的變化。目前這款產(chǎn)品在路上或者一些駕校應(yīng)該還是能看到的。長城雖然后期推出了很多皮卡車型，但基本上都是在第五代hilux上做了一個小改動。

“中興旗艦A9”

《黃海小柴神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）》

即使到了今天，很多產(chǎn)品依然模仿這種經(jīng)典車型，只要在皮卡車?yán)锟匆谎劬湍茌p松找到，比如中興旗艦A9、黃海小菜神等。雖然他們在外觀上做了一些改變，但從身體線條和比例上還是很容易看出他們的模仿痕跡。

●現(xiàn)階段，部分產(chǎn)品已經(jīng)退出模仿階段。

長城皮卡是第一款模仿豐田Hilux的車型。值得慶幸的是，經(jīng)過多年的皮卡制造經(jīng)驗(yàn)，長城的現(xiàn)款產(chǎn)品不再抄襲豐田，主力車型馮軍3和馮軍5有了更多自主創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，至少在外觀上，我們看不到當(dāng)年模仿的稚嫩氣息。

目前在售的這兩款主力車型已經(jīng)告別了模仿和抄襲。霸氣的外觀有點(diǎn)像美國皮卡，480kg的載重也是主流水平。事實(shí)上，負(fù)載不僅與框架有關(guān)，還與策略有關(guān)。部分城市不允許載重超過1噸的車輛進(jìn)入主干道，所以大部分主流皮卡的載重都在1噸以下。

●五十鈴皮卡是國內(nèi)皮卡市場的又一模仿對象。

五十鈴是一個主要生產(chǎn)輕型和中型卡車的品牌。其車型Faster的情況與豐田Hilux類似。先復(fù)習(xí)一下。上世紀(jì)90年代小批量引入中國，但與豐田不同的是，五十鈴在中國有兩個合作伙伴——江西五十鈴和重慶五十鈴，所以在路上很有機(jī)會看到帶有五十鈴標(biāo)志的皮卡。

從中國進(jìn)口的五十鈴Faster是第三代產(chǎn)品，壽命非常長，從1998年到2021年，期間只有外觀和技術(shù)反復(fù)升級。你可能經(jīng)常聽到慶鈴比江鈴技術(shù)更先進(jìn)，這意味著慶鈴?fù)瞥龅氖呛髞淼漠a(chǎn)品，而江鈴的產(chǎn)品歷史更長，這也是由五十鈴的市場戰(zhàn)略決定的。

“江鈴系列是合資背景下的自主品牌”

但是目前江鈴吸收了五十鈴的技術(shù)，江鈴這個詞成為了自己的品牌，而不是江西五十鈴的縮寫，車頭的logo也從五十鈴變成了JMC。

市面上模仿五十鈴皮卡的車型很多。無論是大廠還是小廠，都會以此為參照對象，最多在外觀上做一些小的裝飾。這也是節(jié)省R&D開支的捷徑。況且這款皮卡本身的技術(shù)含量并不高。

●國產(chǎn)皮卡缺乏真正的高端產(chǎn)品。

初期模仿國外成熟車型很正常，但就目前的市場情況來看，大部分產(chǎn)品都是基于豐田的hilux和五十鈴皮卡抄襲而來。雖然有廠商宣稱自己的產(chǎn)品是高端貨，但無論是技術(shù)水平還是各方面都很難與國外皮卡產(chǎn)品相比。

鄭州日產(chǎn)的D22被認(rèn)為是國內(nèi)最高端的皮卡車型，與自主品牌相比在可靠性和技術(shù)上僅略占優(yōu)勢，在配置和舒適性上依然相對簡單，不具備與海外高端車型競爭的能力。當(dāng)然，這也與中國皮卡的屬性有關(guān)。

“福特F150”，美國豪華皮卡的代表之一

大家都知道美國人喜歡皮卡，霸氣的福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、道奇Ram、豐田道都是名品。這些車型無論是外觀、動力還是配置都是真的高端，可以提供和轎車一樣的舒適性和豐富的配置，同時還擁有出色的承載能力。

這些在中國現(xiàn)階段基本沒有實(shí)現(xiàn)。我國皮卡的概念處于較低水平，皮卡在人們心中被認(rèn)為是低端卡車，這也是目前我國皮卡產(chǎn)品水平留下的固有印象。估計(jì)沒有廠家敢花大價(jià)錢去開發(fā)一款真正高端的皮卡，因?yàn)檐囆偷恼J(rèn)可度確實(shí)有限，即使投放市場，也未必能收回R&D成本。

●總結(jié)

目前市場上主流的皮卡車型基本都是仿制品，但這幾年只有少數(shù)廠商才剛剛開始重視自主研發(fā)，這與皮卡產(chǎn)品不被人們看好有關(guān)。在中國，幾乎所有購買皮卡的消費(fèi)者都集中在二三線城市，主要是拉貨。他們可能不太在意外表，只要能看得順眼就行。也奇怪國內(nèi)皮卡產(chǎn)品少，檔次太低。

然而，隨著中國汽車市場的成熟和產(chǎn)品越來越多，很多汽車愛好者和普通用戶已經(jīng)開始關(guān)注皮卡產(chǎn)品。當(dāng)然，他們更關(guān)注國外的皮卡。如果自主廠商能夠抓住機(jī)會，將更多的精力投入到高端領(lǐng)域，確實(shí)有可能獲得不錯的回報(bào)。