融合多種元素 試長(zhǎng)安福特??怂笰ctive
如今,越來越多的汽車公司正在以模塊化的方式開發(fā)新車,以降低開發(fā)成本。對(duì)于已經(jīng)推出的車型,如何壓榨其剩余價(jià)值,每個(gè)車企也有自己的解決方案。其中,基于這種車系不斷開發(fā)細(xì)分產(chǎn)品,無(wú)疑是很多廠商慣用的伎倆。新一代福克斯(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)問世后,提供了兩廂版、轎跑版、ST Line、旅行版等多種車型供消費(fèi)者選擇。,而這些車型顯然無(wú)法滿足不同消費(fèi)者的胃口。不,福特給國(guó)內(nèi)用戶帶來了一款多元素的新車——Focus Active。
●外觀個(gè)性/內(nèi)飾缺乏新鮮感
Active在外觀上并沒有給消費(fèi)者帶來太多驚喜,畢竟只是基于福克斯兩廂版的細(xì)分車型。如何用語(yǔ)言描述新車的外觀?首先在腦海中想象一個(gè)福克斯兩廂版,慢慢給它增加一些更多越野、更“野”的外觀套件,提升底盤高度...好的,我是福克斯現(xiàn)役。個(gè)人覺得這種不那么純粹,融合了各種元素和風(fēng)格的緊湊型車,編輯覺得挺好看的。更加個(gè)性化的設(shè)計(jì)難道不是年輕人追求的嗎?
加入這些元素后,新車的整體視覺效果還是很協(xié)調(diào)的,不會(huì)給人生硬的感覺。拱門邊緣的黑色塑料件、車頂行李架和側(cè)裙的銀色裝飾件是跨界車型的經(jīng)典造型元素。當(dāng)然,更高的離地間隙也至關(guān)重要。
與??怂瓜啾?,新車的車身尺寸變化不大。長(zhǎng)寬高分別為4397/1848/1504mm,軸距仍為2705mm。輪圈方面,我們的Focus Active配備了與海外車型相同的18英寸雙五輻輪圈,整體造型頗具運(yùn)動(dòng)感,而配置略低的車型則采用了17英寸輪圈。
相比外觀的變化,??怂笰ctive內(nèi)飾直接照搬了??怂沟脑O(shè)計(jì),缺乏新鮮感,難免讓人失望。好在內(nèi)飾用料和做工還算不錯(cuò),整體質(zhì)感相當(dāng)討喜。
中控臺(tái)上方的12.3英寸觸摸屏無(wú)疑是整個(gè)內(nèi)飾最搶眼的部分。配備了福特和百度打造的SYNC+多媒體系統(tǒng),使用起來非常方便,上手也沒有困難。此外,我們的試駕還配備了很多常用功能,如車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙等。
空間表現(xiàn)中規(guī)中矩低細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不錯(cuò)。
活動(dòng)座椅印有“A”圖案,并有自己的藍(lán)色縫線。功能方面,頂配車型提供主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐、后排出風(fēng)口、帶杯架的后排中央扶手和后排USB接口,配置相當(dāng)齊全。
新車空車廂和儲(chǔ)物空車廂都相當(dāng)令人滿意,與??怂箖蓭婊颈3忠恢?。此外,新車的細(xì)節(jié)非常吸引人,例如無(wú)線充電和全車多達(dá)5個(gè)USB接口,滿足了年輕消費(fèi)者的需求。
多種駕駛模式/動(dòng)力不錯(cuò)●駕駛模式是亮點(diǎn)。
動(dòng)力部分,??怂笰ctive僅提供1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,最大功率174馬力,峰值扭矩243?!っ?,滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。旋鈕移位之前,用在老大哥蒙迪歐(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車型上,看起來相當(dāng)有檔次。此外,新車沒有提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),而是通過不同的駕駛模式控制電子系統(tǒng),幫助車輛在泥濘、沙地等道路上安全行駛。
這款1.5T+8AT的動(dòng)力組合相信大家都很熟悉,這款動(dòng)力組合也是福克斯在售時(shí)采用的。在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下,它有著相對(duì)粗獷的動(dòng)力輸出,這符合它年輕、動(dòng)感和個(gè)性的氣質(zhì)。起步階段的油門響應(yīng)相當(dāng)靈敏,用跳躍來形容其性能并不過分。這使得在市區(qū)跟隨公交車有點(diǎn)麻煩,換成稍微懶散的經(jīng)濟(jì)模式可能是更合適的選擇。
新車在中低速巡航時(shí)的再加速能力,在車流合并提速后值得肯定。幾乎不需要任何預(yù)付款。當(dāng)你想超車時(shí),踩油門就能立即獲得預(yù)期的動(dòng)力輸出。此外,這類車的加速感也非常令人滿意。別忘了這時(shí)候的聲音還挺好聽的。當(dāng)然,由于小排量的先天原因,福克斯Active在高速巡航時(shí)再加速也不夠容易。
、
Active仍然使用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。雖然離地間隙比Focus車型高了30毫米,達(dá)到了150毫米,但主觀上很難感受到差別,其車身在同級(jí)別中依然靈活。當(dāng)然,新車更精準(zhǔn)的方向性,以及處理路面顛簸后依然保留的路感都很重要。
在乘坐舒適性方面,??怂笰ctive也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平。如果沒有遇到減速帶等較大的波動(dòng),大部分的路面顛簸已經(jīng)被隔離,傳遞到車上的振動(dòng)對(duì)舒適性影響不大。不得不說,福特工程師在底盤調(diào)校方面的水平還是值得肯定的。此外,新車在靜音方面也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力,尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制方面。至于大家關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),在啟動(dòng)空的怠速狀態(tài)下有一點(diǎn)。
8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱是福特自己研發(fā)的產(chǎn)品,有自己的隱身特性。為什么這么說?因?yàn)樵诠ぷ髦羞^于低調(diào),所以大多數(shù)情況下沒有存在感。每天開車的時(shí)候,我都很樂意升檔,并且總是保持在較低的速度范圍內(nèi),以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相應(yīng)的,運(yùn)動(dòng)方式是一直保持高速,以獲得更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。此外,變速箱可以更好地理解駕駛員的意圖,但個(gè)人認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)模式下,換擋速度仍然有點(diǎn)慢。當(dāng)然,這可能是因?yàn)樾?zhǔn),畢竟運(yùn)動(dòng)/標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)簡(jiǎn)單。
●總結(jié):
作為跨界車型,??怂笰ctive在市場(chǎng)上需要直接面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多。畢竟在緊湊型轎車市場(chǎng)上,很少有設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特的車型有這樣的個(gè)性,不緊跟潮流,融入各種造型元素。廣義而言,高爾夫(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)呂佳、觀致3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)城市SUV等車型將與新車形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。畢竟參照福克斯目前998-1508萬(wàn)元的售價(jià),??怂笰ctive的指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該和他們重合。Active能否抓住機(jī)遇,取得漂亮的銷售成績(jī),值得期待。
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