英致G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀介紹

隨著SUV市場(chǎng)整體的普及，作為細(xì)分市場(chǎng)的小型SUV也掀起了熱潮。合資品牌和自主品牌都不遺余力地推廣自己的車型。作為乘用車新品牌，市場(chǎng)試水第一的柴蔚英智推出了一款小型SUV產(chǎn)品——英智G3。

柴蔚？我以為是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。柴蔚是濰柴動(dòng)力有限公司的簡(jiǎn)稱，濰柴動(dòng)力是中國(guó)最大的柴油機(jī)制造商，也是中國(guó)最大的汽車零部件集團(tuán)。目前國(guó)內(nèi)大馬力乘用車的很多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是由柴蔚提供的。然而，柴蔚現(xiàn)在將進(jìn)入乘用車市場(chǎng)。

●外觀介紹

英智G3的外觀設(shè)計(jì)由柴蔚設(shè)計(jì)院和童杰公司共同完成。童杰是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)城、江淮等眾多自主品牌的很多車型都是由其打造，所以英智G3的外觀看起來也很有活力。

英致G3 2014款 1.5L 手動(dòng)致尊版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

外觀尺寸方面，英智G3的長(zhǎng)寬高分別為4066*1737*1657，軸距為2502mm，在同級(jí)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于中等水平。另外它的輪胎采用的是普利司通綠歌伴侶系列，在同級(jí)別中是一個(gè)非常高的標(biāo)準(zhǔn)。希望推出后的車型也能有這么好的表現(xiàn)。

總的來說，我覺得英智G3是一款時(shí)尚又有魅力的車，外觀上采用了很多大眾化的設(shè)計(jì)，比如“大嘴”進(jìn)氣格柵、黑色前后圍、LED日間行車燈/轉(zhuǎn)向燈和銳利的輪圈等。這些元素的加入絕對(duì)符合當(dāng)下大多數(shù)消費(fèi)者的審美。

英致G3內(nèi)飾/空間介紹

●內(nèi)部和空之間的介紹

作為一款剛剛上市的新車型，G3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平可以說是合格的。雖然線條略顯復(fù)雜，但上下的配色卻很有層次感。中控面板上的銀色裝飾和垂直空出風(fēng)口讓我想起了幾款韓系SUV車型。至于中控臺(tái)的材質(zhì)，英智G3使用硬塑料沒有意外，但令人欣慰的是各種面板上的線條都處理得很好，沒有廉價(jià)感。

英智G3這個(gè)檔次的車型中，我覺得以配置為賣點(diǎn)的車型不多，所以英智G3的配置不高，都是為了滿足日常使用而設(shè)置的。我們?cè)囻{的頂配車型配備了多功能方向盤、7英寸大屏、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊和倒車可視功能。安全方面，整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配ABS+EBD、BA剎車輔助、主駕駛安全氣囊。

在我看來，車內(nèi)的做工也體現(xiàn)在各種細(xì)節(jié)上，比如中控臺(tái)上的按鈕和旋鈕。在英智G3上，它們的手感令人滿意。雖然缺乏高檔車型的精致感，但使用起來不會(huì)給人一種松散的感覺。不同材料之間的連接也相對(duì)均勻精細(xì)。

YingG3的后備箱容積在座椅靠背未放下時(shí)為406L，后排座椅靠背放下后為1128L，足夠日常使用。但是這里需要說的是，只有后排座椅靠背的高配車型是分體放倒的4/6，而低配車型是整體放倒的。另一個(gè)問題是，我們?cè)谂渲帽砩峡吹剿幸粋€(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口，但在實(shí)車中沒有找到任何接口。我們希望所有車型在正式上市后都能配備。

車內(nèi)乘車空房間。身高1.80米的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整到最低位置。坐在前排體驗(yàn)時(shí)，英智G3前排頭間有一拳空。保持前排座椅的調(diào)節(jié)不變。當(dāng)體驗(yàn)者坐在后座時(shí)，頭部有一個(gè)拳頭空，腿部有四個(gè)手指。

英致G3動(dòng)力/駕駛感受

●電力系統(tǒng)

英G3共有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)4A15的1.5L+5MT和4A91的1.5L CVT/5MT的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)代碼4A15僅配備在最低的手動(dòng)變速箱車型上。代號(hào)為4A91 MIVEC的發(fā)動(dòng)機(jī)配備在其他車型上。懸架結(jié)構(gòu)方面，是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

●駕駛體驗(yàn)

對(duì)于英智G3車型來說，強(qiáng)勁動(dòng)力不是它的需求，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性至關(guān)重要。但它配備的這套動(dòng)力系統(tǒng)注重的是經(jīng)濟(jì)性和舒適性，油門響應(yīng)不積極，初期響應(yīng)稍慢，如果對(duì)動(dòng)力有稍微高一點(diǎn)的需求，就要通過深踩油門來擠出它的潛力。

從懸掛結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)來看，英智G3的調(diào)校非常強(qiáng)硬，這與同級(jí)別車型大多偏軟的事實(shí)相悖?？亢５谋P山公路上，面對(duì)一個(gè)又一個(gè)彎道相對(duì)平靜，懸架支撐到位，四輪四角設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性高。但這并不是說沒有問題。當(dāng)它在碎石路面上行駛時(shí)，許多細(xì)微的振動(dòng)一一傳遞到駕駛室，舒適性下降。

G-3采用了機(jī)械液壓動(dòng)力系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向更加直接，方向盤上細(xì)微的操作也能在車輪上體現(xiàn)出來。然而，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度需要提高。我希望柴蔚在未來的車型中能在這方面做得更好。

雖然動(dòng)力比較弱，給不了駕駛者任何激情的感覺，但是我覺得英智G3開起來還是挺輕松的，方向不重，油門和離合踏板都很輕，手動(dòng)變速箱車型的變速箱操作起來也很方便，應(yīng)該說在城市里開起來很愉悅。

全文摘要:

作為柴蔚汽車首次進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的第一款車型，英智G3本應(yīng)達(dá)到合格水平。從外觀和內(nèi)部的設(shè)計(jì)來看，它的形狀很好。雖然沒有什么令人印象深刻的，但也有獨(dú)特的個(gè)性。在空房間里，它有一個(gè)很好的乘坐空房間，車內(nèi)各處的儲(chǔ)物格也能提供很高的便利性。對(duì)于一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代步車來說，它做得非常好。

當(dāng)然，對(duì)于英智G3來說，僅僅因?yàn)檐囕v本身不差并不代表它就能有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。柴蔚汽車畢竟是新人，品牌影響力是一個(gè)非常大的問題。同時(shí)，與其他成熟的自主品牌相比，缺乏太多的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)。還有，作為新面孔，在市場(chǎng)已經(jīng)普遍接受長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)城M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的情況下，英智G3想要有所作為，恐怕還得花不少心思。