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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

如果說(shuō)“新能源汽車銷售數(shù)據(jù)水分高”，一些車企為了讓數(shù)據(jù)更漂亮，會(huì)依靠出行平臺(tái)吸收產(chǎn)能，那么“引流”后的保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量就真實(shí)得多。從5月份最新的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉再次超越比亞迪，奪得冠軍。就在以上兩股力量激戰(zhàn)正酣之際，群眾悄然發(fā)力，躍居前三。在德國(guó)車企的努力下，中國(guó)新能源市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪洗牌。

1.整體銷售趨勢(shì):新能源汽車同比大幅下降，但環(huán)比上升。

從新能源市場(chǎng)整體銷售情況來(lái)看，2021年5月新能源汽車銷量為6萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷量的3.8%。與上月相比，新能源汽車銷量較上月增長(zhǎng)24.7%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降29.1%。

從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為20.5萬(wàn)輛，同比下降43.7個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量大幅下降。與上月累計(jì)變化相比，1-4月變化幅度增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。總的來(lái)說(shuō)，新能源市場(chǎng)發(fā)展良好。

2.分能源類型銷售趨勢(shì):純電車占比83.7%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。

從能源類型來(lái)看，5月純電動(dòng)汽車銷量5萬(wàn)輛，同比下降25.6%，銷量占比83.7%，較上月提升2.1個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，純電動(dòng)汽車仍占據(jù)新能源汽車主要市場(chǎng)份額。插電式混合動(dòng)力汽車銷量為1萬(wàn)輛，同比下降42.6%，銷量占比16.3%。可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的引導(dǎo)，用戶對(duì)純電動(dòng)汽車的認(rèn)知度和接受度都在提升。

3.分車型級(jí)別銷售趨勢(shì):轎車銷量占比持續(xù)上升，SUV仍有波動(dòng)。

車型級(jí)銷量方面，5月新能源汽車銷量為4.3萬(wàn)輛，占銷量的72.9%，較上月增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，汽車銷量占比提升了5.1個(gè)百分點(diǎn)，所有車企對(duì)轎車車型都有一定的降價(jià)優(yōu)惠政策，讓轎車在市場(chǎng)上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量1.6萬(wàn)輛，占銷量的26.4%，較上月下降3.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV的銷售份額下降了4.2個(gè)百分點(diǎn)，車企需要更加重視SUV并進(jìn)行戰(zhàn)略投放，使SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上重新獲得一定的銷售地位。新能源MPV銷量為422輛，僅占銷量的0.7%，銷量較上月下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，MPV銷量占比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，整體銷量偏低。

4.按國(guó)別市場(chǎng)銷售趨勢(shì):美國(guó)有較強(qiáng)的上升趨勢(shì)，德國(guó)正在追趕。

根據(jù)不同國(guó)家的情況，5月份中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的60.7%，明顯低于上月的73.4%。美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源汽車銷量的21.0%、13.4%、2.7%和2.2%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源汽車最受用戶歡迎，而德國(guó)品牌則迅速崛起，進(jìn)入兩位數(shù)大軍。與上月相比，美國(guó)新能源汽車銷量占比大幅提升，主要受特斯拉銷量走勢(shì)影響，影響了整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷量占比。中國(guó)品牌新能源汽車仍主導(dǎo)著整體市場(chǎng)銷量。未來(lái)當(dāng)其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品時(shí)，新能源汽車在不同民族市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。

5.子品牌市場(chǎng)銷售趨勢(shì):特斯拉再次超越，大眾進(jìn)步顯著。

從品牌來(lái)看，5月新能源汽車銷量最高的5個(gè)品牌分別是特斯拉、比亞迪、大眾、廣汽新能源和寶駿，銷量分別為1.2萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛和0.4萬(wàn)輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的55.0%。整體來(lái)看，前十大品牌仍以傳統(tǒng)車企為主，但特斯拉等造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)出擊吸引了部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

6.分區(qū)域市場(chǎng)銷量走勢(shì):一線城市是新能源主戰(zhàn)場(chǎng)，二線城市上漲明顯。

5月新能源汽車銷量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為4.5萬(wàn)輛，占總銷量的75.6%。這些地區(qū)是我國(guó)主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有745輛。新能源汽車在充電和使用中受低溫影響，東北地區(qū)整體銷量較少。

5月新能源汽車銷量最高的5個(gè)省份分別是廣東、北京、上海、浙江和四川，銷量分別為90萬(wàn)輛、70萬(wàn)輛、70萬(wàn)輛、50萬(wàn)輛和40萬(wàn)輛，占總銷量的52.2%。與上月相比，四川、黑龍江和山西是增速最高的三個(gè)省份，增速分別為167.1%、143.3%和93.0%。未來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

5月，新能源汽車銷量最高的城市為一級(jí)城市，銷量為2.5萬(wàn)輛，占銷量的41.3%，較上月下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，一流城市下降了8個(gè)百分點(diǎn)。銷量最低的城市級(jí)別為四類城市，銷量?jī)H為0.5萬(wàn)輛，占銷量的8.1%，較上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，四線城市下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

7.摘要

5月新能源汽車市場(chǎng)銷量仍呈上升趨勢(shì)。受特斯拉Model3交付量產(chǎn)影響，美國(guó)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，德國(guó)品牌大眾也不甘示弱，首次沖擊前三。雖然目前中國(guó)品牌仍有很大優(yōu)勢(shì)，但不可否認(rèn)的是，隨著各大派系的競(jìng)爭(zhēng)，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，行業(yè)整合也將加速。