【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉model 3能上高速。這輛車的官方的續(xù)航就是455公里的，同時高速上跑100的時候，相對來說也是比較經(jīng)濟(jì)的，基本上跑到400公里左右是沒有問題的。

　　再來了解一下我們的測試車，上邊這個表格有點(diǎn)復(fù)雜，因?yàn)檫M(jìn)口版的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版在國內(nèi)已經(jīng)停售了，所以售價就取了一個大概的區(qū)間；NEDC續(xù)航之所以有兩個數(shù)字，是因?yàn)檫@輛車去年的時候在它官網(wǎng)頁面上標(biāo)注的就是480km，后來這個進(jìn)口型號官網(wǎng)下線了，我們只能根據(jù)銘牌上的電池容量和工信部免征購置稅車型目錄中所公布的車型進(jìn)行對照，判斷該車應(yīng)該是53度電池，也就是國標(biāo)工況法455km的車型。

　　考慮到目前的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版采用的電芯與三電系統(tǒng)與進(jìn)口版是一樣的，NEDC與國標(biāo)工況法也基本一樣，為了方便與上海線的國產(chǎn)版本對比，我們也將其滿電續(xù)航按照理論值455km來計算最后的折扣率。

　　言歸正傳，按照計劃，我們本次的測試路線將盡量保證與前三次一致，從北京西北四環(huán)出發(fā)，經(jīng)北四環(huán)、東四環(huán)、G1京哈高速、G25長深高速，最終到達(dá)河北省承德市劉杖子服務(wù)區(qū)。該路線全程296.9公里，含高速公路264公里，占比約89%，城市道路及環(huán)路32.9公里，占比約11%。

　　以高速為主、加上少部分城市道路，這應(yīng)該是長途出行的理想工況了。當(dāng)然，為了保證測試三地影響因素的盡量統(tǒng)一，我們在出發(fā)之前依舊對車輛進(jìn)行了統(tǒng)一的設(shè)置，包括：駕駛模式：節(jié)能；空調(diào)溫度：22°C、風(fēng)速自動；胎壓逐個校準(zhǔn)；小表清零；每輛車含司機(jī)共三人；出發(fā)前，我們對車輛進(jìn)行了完全充電，表顯續(xù)航里程為368km，這是美國EPA工況下的示數(shù)。據(jù)車主交代，實(shí)際上充滿電應(yīng)該可以達(dá)到380km，測試當(dāng)天表顯續(xù)航低一些，可能是受到溫度影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）