【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉1.6發(fā)動(dòng)機(jī)不可以改1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是不能亂改的，改了發(fā)動(dòng)機(jī)之后會(huì)影響車輛的行駛安全，而且也是不合法的行為，改發(fā)動(dòng)機(jī)是需要重新編寫(xiě)程序的，否則會(huì)出現(xiàn)變速箱不匹配的情況。

　　豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)介紹新卡羅拉的1.6升和1.8升車型仍然沿用原來(lái)的1ZR-FE和2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，新增的2.0升車型使用的是一臺(tái)型號(hào)為3ZR-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)，而并不是凱美瑞上的那臺(tái)1AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。從技術(shù)規(guī)格上來(lái)看，3ZR-FE應(yīng)該就是由2ZR-FE提高沖程而來(lái)，最大功率比2ZR-FE僅大了3kW。3ZR-FE以前只搭載在日本本土的MPV車型NOAH和歐洲豐田的主力B級(jí)車Avensis等海外車型上，因此國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不十分熟悉。以具體技術(shù)參數(shù)來(lái)看，2.0升卡羅拉與1.8升車型相比在動(dòng)力表現(xiàn)上應(yīng)該不會(huì)有太大差別。

　　卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣新款卡羅拉搭載CVT無(wú)級(jí)變速器和雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速器的雙重效能、和諧搭配使動(dòng)力更強(qiáng)，更節(jié)油，更順暢。在相同的價(jià)位里 卡羅拉的動(dòng)力和耗油綜合性是數(shù)一數(shù)二的。據(jù)說(shuō)新一代卡羅拉搭載1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但增加了智能怠速停止系統(tǒng)，以挑戰(zhàn)平均油耗20.0km/L為目標(biāo)；此外也新增了1.3L小排量設(shè)定。而美規(guī)版與亞洲版則維持1.8L與2.0L兩種設(shè)定。CVT無(wú)極變速系統(tǒng)將列為全系列車款的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　1.8排量的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛上可以達(dá)到跟2.0排量的相比，一點(diǎn)不遜色。1.6的功率在6000轉(zhuǎn)，可以達(dá)到91千瓦，扭矩是157牛米，1.8排量的在6000轉(zhuǎn)的時(shí)候已經(jīng)能達(dá)到100千瓦，扭矩在4400轉(zhuǎn)能達(dá)到175牛米。一般我們使用的手動(dòng)擋的車，建議換擋在2500以上到3000左右換擋，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性非常充沛，而且換完擋之后，尤其手動(dòng)擋的車換完擋，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是在高速區(qū)，駕駛感覺(jué)可以達(dá)到持續(xù)性。當(dāng)然自動(dòng)擋不用了，完全都是自己控制了。

　　卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)1.6和1.8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了VVT技術(shù)，這個(gè)技術(shù)在同檔次的機(jī)器里面還是很少見(jiàn)的。所謂VVT就是可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，本身是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是氣門經(jīng)常開(kāi)閉，以往的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重疊角是固定死的，不變的，而現(xiàn)在采用的技術(shù)是可以電腦監(jiān)控，實(shí)時(shí)控制氣門的開(kāi)閉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）