【太平洋汽車網】漢蘭達的適時四驅車型是要手動的，需要按下4驅中差速鎖止鍵，時速不超過40公里，車子的前后輪動力是50和50分配，超過40公里車子中央差速鎖自動解除，此時車子會變成適時4驅，不過車子前后輪依然有動力分配。

　　展開全部漢蘭達的適時四驅車型是要手動的，需要按下4驅中差鎖止鍵，時速不超40公里，車子的前后輪動力是50和50分配，超過40公里車子中央差速鎖自動解除，此時車子會變成適時4驅，不過車子前后輪依然有動力分配。

　　適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。適時四驅有別于需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。

　　擴展資料：適時四驅優(yōu)點相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時四驅的特殊結構，它更適合于前橫置發(fā)動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

　　前驅平臺相對于后驅平臺更有利于拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優(yōu)點對于小型SUV，特別是是發(fā)動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。

　　由于全時四驅的結構復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發(fā)動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。由于全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）