【太平洋汽車網(wǎng)】在不涂底漆的情況下，將NPT-SPUA-502卡車耐磨材料直接噴涂在表面處理之后的車斗鋼制底材上，附著力能達(dá)到14MPa以上，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)五年的裝卸聚苯乙烯粒料考驗(yàn)，車斗的焊縫、接頭、邊角等容易磨損部位均未見(jiàn)開(kāi)裂、剝落現(xiàn)象。

　　NPT-SPUA-502卡車耐磨材料里是由半預(yù)聚體、端氨基聚醚、胺擴(kuò)鏈劑等原料現(xiàn)場(chǎng)噴涂成型的第三代聚脲彈性體。該技術(shù)將新材料、新設(shè)備和新工藝有機(jī)地結(jié)合在一起，是傳統(tǒng)施工技術(shù)的一次革命性飛躍，是目前國(guó)際上最先進(jìn)的施工技術(shù)之一。

　　NPT-SPUA-502卡車耐磨材料是為卡車專門設(shè)計(jì)的，可廣泛用于輕型皮卡、軍用卡車、集裝箱車、裝卸車的襯里，具有優(yōu)良的耐磨、防腐、保護(hù)和裝飾作用。

　　實(shí)驗(yàn)表明，在不涂底漆的情況下，將NPT-SPUA-502卡車耐磨材料直接噴涂在表面處理之后的車斗鋼制底材上，附著力能達(dá)到14MPa以上，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)五年的裝卸聚苯乙烯粒料考驗(yàn)，車斗的焊縫、接頭、邊角等容易磨損部位均未見(jiàn)開(kāi)裂、剝落現(xiàn)象。

　　NPT-SPUA-502卡車耐磨材料的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是施工效率高。該材料對(duì)于鋼材具有很好的附著力，采用該技術(shù)后，不僅消除了溶劑污染、還保護(hù)了環(huán)境。

　　NPT-SPUA-502卡車耐磨材料施工工藝：密封非噴涂部位——清理待噴涂部位——NPT-SPUA-502卡車耐磨材料噴涂——清理驗(yàn)收。

　　NPT-SPUA-502卡車耐磨材料噴涂工藝：

　　一、基層處理工藝

　　1、清理車廂表面的沉積物。

　　2、用加熱設(shè)備將車廂表面干燥處理，達(dá)到除脂、除潮目的。

　　3、用角磨機(jī)將車廂生銹部位打磨至可見(jiàn)金屬光澤。

　　4、使用無(wú)水乙醇或者專業(yè)設(shè)備清洗劑清理車廂表面灰塵。

　　二、噴涂施膠工藝：

　　1、將NPT聚脲封閉底漆A、B組分按重量比4：1混合均勻，用專業(yè)噴涂設(shè)備均勻的噴在車廂內(nèi)壁。

　　2、將NPT-SPUA-502卡車耐磨材料A、R組分按質(zhì)量比混合均勻，用固瑞克專業(yè)噴涂設(shè)備均勻的噴在車廂內(nèi)壁，逐層噴涂，防止流墜現(xiàn)象。

　　3、常溫固化24小時(shí)后即可使用（或加溫30-40°C/2h達(dá)到完全固化）

　　三、修補(bǔ)對(duì)表面凸起凹陷用聚脲涂料修補(bǔ)，使表面平整美觀。

　　此外，NPT-SPUA-502卡車耐磨材料優(yōu)異的耐磨性能使其在大型貨車如運(yùn)糧車、砂石車、托盤車等工程車輛的耐磨防腐方面具有極大的應(yīng)用前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）