【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪秦plus擁有ev版，該車0-50公里加速僅需4秒，同時還擁有600km的續(xù)航里程，百公里電耗12.9kWh。30分鐘直流快充，電量可從30%充至80%。

　　比亞迪秦PLUS EV沿用了此前發(fā)布的秦PLUS DM-i混動版的車型設(shè)計，前臉采用封閉式格柵設(shè)計，較為尖銳的前唇搭配橫向散熱口，視覺效果顯得更加運動。這款車延續(xù)了秦PLUS DM-i混動版的內(nèi)飾風格，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，搭配懸浮式中控屏和三輻式平底方向盤，使得內(nèi)飾質(zhì)感更為出色，凸顯科技氛圍。這款車分別提供600km、500km、400km三種續(xù)航版本的車型，均搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

　　這是一款定位不算高可以和同級別燃油車競爭的緊湊級車型，大大拉低了電動汽車的入門門檻，主銷車型應(yīng)該是兩款高低配的長續(xù)航款?，F(xiàn)在電動汽車依舊集中在比較高的價格區(qū)間，秦 plus ev是有機會開拓傳統(tǒng)緊湊級市場純電化的藍海的。

　　但是不得不說這款車沒有之前dmi版本的驚艷，比亞迪真的需要一個純電動平臺，王朝車系因為油電版本的存在極大的限制了純電版本的產(chǎn)品競爭力。

　　首先動力，旗艦版本僅僅搭載一臺135kw的電機，動力水平可以說剛剛合格，普通版的電機功率更低僅為100kw，官方甚至沒有公布其0-100加速成績。甚至動力遠不及自家dmi版本車型。比亞迪在前代dm平臺炸裂輸出，新一代平臺在經(jīng)濟性上有些矯枉過正。另外旗艦型極速僅為130km/h，高速會有動力不足的隱憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）