雷諾ZOE 參考價：未上市

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在剛剛開幕的巴黎車展上，正在國內(nèi)奮戰(zhàn)的雷諾發(fā)布了第四代Clio和全新ZOE電動車，并帶來了三款匹配powershift的全新發(fā)動機。

「雷諾新一代Clio」

Clio采用了全新的設(shè)計語言，來自DeZir的線條和格柵風(fēng)格帶來了全新的形象。新款Clio更低更寬，加上高腰的設(shè)計，整體上比之前的車型更加動感。隱藏式后門把手的設(shè)計也讓Clio更像是一臺轎跑車。

Clio的內(nèi)飾更簡單、更時尚。噴漆飾板、懸浮式中控臺和創(chuàng)新的儀表盤是內(nèi)飾設(shè)計的亮點。

雷諾為新款Clio準備了五款以上的新發(fā)動機，其中TCe 90、TCe 120和dCi 90均匹配雷諾EDC雙離合變速箱。

其中，0.9升Energy TCe 90三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機采用全鋁缸體，最高可輸出90馬力，135牛米的功率，性能與1.4升發(fā)動機相當。dCi 90柴油發(fā)動機的油耗僅為每百公里3.2升。配合啟停系統(tǒng)，動力性能為90 HP /220 Nm。

1.2升排量的TCe 120全鋁渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)更先進，缸內(nèi)直噴、進排氣連續(xù)可變正時氣門、可變排量機油泵、類金剛石碳涂層。最大功率120馬力，最大扭矩可達190牛米，已經(jīng)達到了普通1.6升自然吸氣發(fā)動機的水平，在扭矩輸出方面優(yōu)勢明顯。

配置方面，Clio配備了帶限速功能的巡航控制、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等只會出現(xiàn)在更高級別車型上的配置，還配備了全球首次展出的雷諾Bass Reflex藍牙無線設(shè)備。

ZOE曾經(jīng)出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上，這一次是ZOE的制作模式在巴黎的全球首映。設(shè)計風(fēng)格與DeZir相同，充電接口隱藏在碩大的雷諾車標后面。

“雷諾ZOE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動車”

外觀上，ZOE還采用了隱藏式后門把手，打造出雙門轎跑車風(fēng)格，前后藍色燈罩體現(xiàn)了她電動車的身份。ZOE的尺寸為4084× 1730× 1562mm，軸距為2588mm。

ZOE電動車搭載了一臺88馬力的電機，可輸出220牛米的扭矩，最高時速135公里，百公里加速時間13.5秒。續(xù)航方面，根據(jù)NEDC測試的續(xù)航里程可達210公里，不同氣候下的續(xù)航里程在100公里到150公里之間。ZOE的充電系統(tǒng)采用雷諾專利的變色龍充電器，可兼容不同的動力系統(tǒng)，可用于3 kW至43 kW的充電站。

ZOE的充電系統(tǒng)采用雷諾的專利充電器，可用于3 kW至43 kW的充電站。

ZOE采用了雷諾創(chuàng)新的“Range OptimiZEr”系統(tǒng)，包括新一代制動/減速能量回收技術(shù)、熱泵技術(shù)和米其林EnergyTM E-V輪胎。據(jù)說這三項技術(shù)的應(yīng)用使ZOE的續(xù)航里程延長了25%，使ZOE成為NEDC測試中唯一一款續(xù)航里程超過200公里的量產(chǎn)電動車。

新一代制動/減速動能回收技術(shù)由雷諾和博世聯(lián)合研發(fā)，與以往相比動能回收效率大幅提升。熱泵系統(tǒng)用于車輛冷卻和加熱。與電動空調(diào)制壓縮機相比，能耗更低，大大降低了之前空調(diào)制系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響。雷諾與米其林聯(lián)合研發(fā)的EnergyTM E-V輪胎，在提供低滾動阻力節(jié)能的前提下，對濕滑路面有著出色的抓地力。

ZOE標配雷諾最新的R-Link多媒體交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有7英寸大屏，分辨率極高。該系統(tǒng)基于安卓平臺，具有導(dǎo)航、多媒體、電話、服務(wù)應(yīng)用和車輛信息六大主要功能，并集成了語音控制系統(tǒng)。同時，該系統(tǒng)的用戶還可以在應(yīng)用商店下載更多的擴展應(yīng)用。

“雷諾R-Link系統(tǒng)接口”

法國ZOE電動車起價13700歐元。這個價格甚至低于同級別大多數(shù)傳統(tǒng)車型。它的續(xù)航里程完全可以滿足歐洲國家的日常出行需求，歐洲的充電基礎(chǔ)設(shè)施也比較齊全。像ZOE這樣的產(chǎn)品無疑很有競爭力。

編輯評論:

Clio是雷諾的領(lǐng)先車型之一，但尚未引入中國銷售。這次推出的Clio有雙離合和兩臺增壓汽油機的動力配置。新的設(shè)計改變了之前稍有不同的風(fēng)格，變成了五官精致的世界車。隨著兩廂車在國內(nèi)市場份額的不斷提升，如果未來Clio以合理的價格引入國內(nèi)甚至國產(chǎn)，憑借動力技術(shù)、外形配置等方面的優(yōu)勢，相信會受到很多一二線城市消費者的青睞。享受政府補貼、續(xù)航里程可達210公里的ZOE電動車在歐洲市場競爭優(yōu)勢明顯，車內(nèi)智能系統(tǒng)也讓其在應(yīng)用上更加主流。但如果話題回落到國內(nèi)市場，在國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施普及之前，應(yīng)該沒有推出ZOE這樣產(chǎn)品的可能。

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