新款2系旅行車的變化

令我驚訝的是，這款改裝后的寶馬2系旅行車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并沒有采用最新的7速雙離合變速箱，這大大降低了本次試駕的意義。但是，繼續(xù)使用6AT和8AT變速箱可能是一個(gè)明智的選擇。讓我們借此機(jī)會(huì)乘坐這款2系列旅行車進(jìn)行一次長途旅行，并與您談?wù)勎覍?duì)它的看法。

寶馬2系旅行車 2018款 220i 豪華套裝車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)29.48萬

這是新款220i豪華套裝車型，售價(jià)29.48萬元。如何看待它的價(jià)格？如今國產(chǎn)3系夸張的優(yōu)惠幅度說明了什么是性價(jià)比，所以在我看來，現(xiàn)在剛上市的新2系旅行車的價(jià)格缺乏一些競(jìng)爭(zhēng)力。

它有什么變化？造型細(xì)節(jié)和配置，稍加留意就能輕松發(fā)現(xiàn)與老款相比有哪些變化。全新六邊形天使眼是寶馬最新的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，自然帶來LED光源大燈。此外，中網(wǎng)的雙腎格柵增添了不少棱角感。尾部整體設(shè)計(jì)沒有大的調(diào)整，甚至連常規(guī)的帶燈帶的LED尾燈都沒有出現(xiàn)在新車上。改變的是底部排氣管外徑從75毫米增加到90毫米。

內(nèi)部調(diào)整側(cè)重于配置調(diào)整。首先，iDrive系統(tǒng)升級(jí)到最新的ID6操作系統(tǒng)，8.8英寸多媒體顯示屏支持觸控操作和無線CarPlay功能，是一次實(shí)用的升級(jí)。其次，儀表采用了全新的黑白設(shè)計(jì)，看起來更加清晰，不再是過去傳統(tǒng)的寶馬黃色儀表。三是座墊加寬，但舒適性提升不明顯。包括剩下的全景天窗，全系依舊標(biāo)配，后排座椅以4:2:4比例放倒，HUD抬頭顯示和后備箱方便開啟功能依舊配備?？吹竭@里，這款全新寶馬2系旅行車的變化，你已經(jīng)了解得一清二楚了。怎么樣？簡(jiǎn)單嗎？

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長途行駛感受

麗江-香格里拉長途試駕

動(dòng)力系統(tǒng)沒有像預(yù)期的那樣改變，但試駕過程并不枯燥。這可能是我在國內(nèi)試駕活動(dòng)中最長的試駕經(jīng)歷。全程近200公里，覆蓋城市道路、高速公路、山路等不同復(fù)雜路況。，這讓我對(duì)這款2系旅行車有了更深入的了解機(jī)會(huì)。

雖然這款220i不是官方的主銷車型，但比起搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的218i，我對(duì)這款車真的更感興趣。依舊是大家熟悉的B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出192馬力，峰值扭矩280牛米，匹配來自愛信的8AT變速箱。

從麗江出發(fā)，是10多公里的城市道路，正好趕上道路交通管制，這讓我有更多的機(jī)會(huì)感受這款8AT變速箱的性能?？梢哉f這款8AT變速箱在水平平臺(tái)上的整體調(diào)校非常折中舒適，變速箱不急著換擋，乘坐舒適性好。即使頻繁啟停，低速行駛，也基本保持在2000rpm以下的轉(zhuǎn)速范圍，在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，讓你感覺平順。

擺脫城市擁堵后，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)自然有了用武之地。B48發(fā)動(dòng)機(jī)小渦輪的設(shè)計(jì)讓它在低扭矩范圍內(nèi)表現(xiàn)更好，1250rpm時(shí)會(huì)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出平臺(tái)，不用踩太深油門踏板就能感受到這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備，給你更輕盈的駕駛體驗(yàn)。

另外，只要你愿意踩油門，動(dòng)力就會(huì)滿足你的需求，綽綽有余地應(yīng)付超車等情況。隨著進(jìn)入藏區(qū)，海拔逐漸從2000米攀升至3000米。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并沒有表現(xiàn)出“高反沖”，依然保持著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，給我留下了深刻的印象。如果這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)唯一的缺點(diǎn)是變速箱，如果你開得稍微激進(jìn)一點(diǎn)，你會(huì)覺得這個(gè)變速箱的降檔速度不算太快。

通往香格里拉的國道路況不是很好，路面基本都是坑坑洼洼的。這時(shí)，車輛懸架和底盤的性能真的至關(guān)重要。雖然寶馬聲稱2系旅行車的懸架和底盤在國內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，但我還是能感覺到車輛懸架的調(diào)整依然很強(qiáng)硬，面對(duì)坑洼或者大溝渠的快速通過，依然會(huì)讓乘客感到不舒服，這可能與家庭使用更舒適的車輛的定位略有相悖。

當(dāng)然，我沒有否認(rèn)懸架的基本濾振能力和底盤的整體感覺，這兩者都表現(xiàn)得非常出色。鑒于細(xì)微的顛簸，這款2系旅行車的過濾相當(dāng)徹底，底盤也體現(xiàn)了寶馬應(yīng)有的質(zhì)感。作為前驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)品，不亞于后驅(qū)平臺(tái)的高級(jí)車型。

最后，關(guān)于操控性，其實(shí)這不是我想說太多的重點(diǎn)，因?yàn)槲覀€(gè)人認(rèn)為這款車的定位不應(yīng)該太照顧操控性。寶馬確實(shí)給了2系旅行車一定的駕駛樂趣，包括轉(zhuǎn)向指向性，這與駕駛者的駕駛體驗(yàn)關(guān)系更為密切，這些都非常成熟。但是懸架不能給駕駛員太大的信心去支持快速過彎，讓人摸不著頭腦。懸架的調(diào)整很硬很靈活，但路途遙遠(yuǎn)影響支撐，有些矛盾。

全文摘要:

經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的試駕，我們終于到達(dá)了目的地——香格里拉。起初，我們想更多地記錄這次旅行的過程。但是由于安排和條件的限制，我選擇了關(guān)注2系旅行車本身，因?yàn)檫@是一次難得的深度試駕體驗(yàn)。可以說，各種復(fù)雜路況的長途試駕讓我對(duì)這款2系旅行車有了更深入的了解，這款旅行車的優(yōu)缺點(diǎn)也非常清楚。有些配置升級(jí)是消費(fèi)者經(jīng)常使用的實(shí)用配置，相當(dāng)不錯(cuò)。不過我覺得車輛懸架的調(diào)整還是有提升的空間空。有時(shí)候，適當(dāng)放棄一些機(jī)動(dòng)性會(huì)讓這款車的舒適性更好，我覺得這更符合它的定位。

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