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      1. 1.8L足夠家用 試駕全新奔騰B70 1.8AT

        2025-02-18 23:28:01 作者:資訊小編
        試駕感受

        作為一名在中型車市場耕耘多年的老將,奔騰B70查成交價|參配|優(yōu)惠政策)曾經(jīng)依靠老款馬自達6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)平臺成為自主中型車陣營中的明星。然而,如今,中型車市場的競爭殘酷程度已經(jīng)今非昔比。不愿意從這個市場退休的老兵,為了繼續(xù)在市場上發(fā)揮余熱,通常會大幅降價,我們今天要講的B70也是如此。

        今年6月推出的全新奔騰B70 1.8L車型由老款2.0L車型進行了改進,在降低排量后價格區(qū)間也降至11.98-14.18萬。我們已經(jīng)有了關(guān)于外部和內(nèi)部零件變化的詳細圖形文章。今天主要講一下搭載1.8L發(fā)動機的B70會如何駕駛,動力是否足夠。

        動力:挺滿意的,S擋更適合城市路況。

        這臺1.8L直列四缸發(fā)動機是在舊的2.0L發(fā)動機的基礎(chǔ)上改進而來的。采用全鋁缸體設計,DOHC雙頂置凸輪結(jié)構(gòu),可變氣門正時的正時靜音鏈,可變進氣歧管技術(shù),最大功率139 HP /6500rpm,最大扭矩172N·m/4000 rpm。與老款2.0L發(fā)動機相比差距不大,處于同級別中上水平,匹配來自愛信的6速自動手動變速箱,也有6速手動變速箱可選。

        基于充足性原則,這款1.8L發(fā)動機不會有小馬拉大車的感覺。加速時,變速箱將升檔速度延遲至約3000轉(zhuǎn)/分,以提供穩(wěn)定的加速。電力不充裕,但足夠家用。如果動力要求高,6MT車型更值得推薦。和其他小排量四缸發(fā)動機一樣,接近極限轉(zhuǎn)速時,排氣管傳來的聲音聽起來有些沙啞,但高速到大功率的調(diào)整可以保證高速時有足夠的動力儲備,從80公里/小時加速到120公里/小時相對容易,官方標稱速度194公里/小時也是一個相當亮眼的數(shù)字。

        或許是為了照顧燃油經(jīng)濟性,B70在D擋的油門調(diào)節(jié)和變速箱邏輯都相當保守,日常駕駛和油門響應都很平淡。你幾乎需要全力踩油門變速箱才能給出降檔響應,所以開車時總給人動力不足的錯覺。如果用S擋,感覺會好很多,油門反應會更快,變速箱會更體貼,處理超車和加速會輕很多。

        B70變速箱采用蛇形齒輪設計,干燥,對齒輪阻力大。如果開車時想從S擋變回D擋,很容易造成誤操作。你必須仔細控制力度,才能準確地從S擋推到D擋。很多時候手會直接從S擋推到N擋。有這樣嚴重影響行車安全的檔位設計真的不合適,在這里要批評一下。

        這款來自愛信的6AT變速箱實際表現(xiàn)可圈可點,換擋平順性出色,手動模式換擋速度快,與發(fā)動機默契度令人滿意??梢哉f,這套源自馬自達6的動力系統(tǒng),在如今的自主品牌車型中,依然是一個可靠且優(yōu)秀的組合。

        底盤控制仍然是賣點。

        B70依然采用傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向,感覺很重,就像馬自達6一樣。轉(zhuǎn)向響應并不犀利,但指向性和路感的反饋不錯,對于家用車來說剛剛好,但低速時的沉重感可能不太適合女性用戶。

        懸架為前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu),運動化的調(diào)校也讓B70在同級別自動駕駛車型中顯得非常特別。底盤路感清晰,但不太靈敏,轉(zhuǎn)彎時能給予很好的支撐,大部分時候能干凈利落地處理路面的細微震動。只是遇到減速欄等顛簸時,僵硬的懸掛依然會使車身產(chǎn)生一定程度的彈跳,舒適性不好。

        總結(jié):

        最后,簡要總結(jié)B70的優(yōu)缺點。首先,它有以下優(yōu)點:1。動力系統(tǒng)成熟可靠,底盤堅實;2.全新的尾燈設計讓造型更加和諧;3.完整的安全配置和堅實的內(nèi)部工藝。

        它的缺點在于:1。按照中型車標準,空之間的性能一般;2.即使是頂配車型也沒有配備導航和座椅加熱;3.自動變速器檔位太干,換擋時容易誤操作。

        更換1.8L發(fā)動機后,B70的動力性能并沒有明顯下降??煽康膭恿ο到y(tǒng)和底盤調(diào)校依然是B70最大的優(yōu)勢。另一方面,B70奉行實用性第一的原則,周到但不花哨。總的來說,上市多年的B70沒有明顯的缺陷,但也很難找到明顯的亮點,所以性價比是打動消費者的最好武器。所以新推出的1.8L車型價格也從原來2.0L車型的13.18-16.58萬降到了11.98-14.18萬,經(jīng)銷商也維持了近萬元的優(yōu)惠。

        即使降價后,B70的價格依然偏高,比EC8、傳祺等自主中型轎車高出2-3萬,在空房間、內(nèi)飾、配置上甚至比B70更勝一籌。在11-14萬的價格區(qū)間,B70還得面對朗逸查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、速騰查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等極其強大的緊湊型對手。

        車型老舊,缺乏賣點,價格與對手相比被人為抬高。顯然,B70的前景不容樂觀。對于B70來說,改變現(xiàn)狀的唯一辦法還是降價。如果你能像馬自達6一樣放低姿態(tài),給予巨額折扣,確實值得我們推薦。

        不過現(xiàn)在距離B70換代已經(jīng)不遠了,相信不久的將來會有更強大的現(xiàn)金促銷,到時候就是你出手的最佳時機。

        如果您對B70感興趣,并計劃預訂汽車,您不妨點擊經(jīng)銷商頁面,了解當前的當?shù)卣劭酆彤斍暗钠嚽闆r。

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