外觀個(gè)性前衛(wèi)，上車有儀式感

在今年的上海車展上，長(zhǎng)安福特全新車型EVOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式在全球首發(fā)。新車基于FNV智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。如果單從汽車的名字和這種智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)來(lái)看，相信很多網(wǎng)友和我一樣，都會(huì)認(rèn)為福特推出了一款全新的新能源汽車。事實(shí)上，EVOS是一輛燃油車。而且是福特推出的跨界轎跑車SUV。9月26日，該車預(yù)售價(jià)格公布。新車將推出四款不同配置的車型。預(yù)售價(jià)格區(qū)間為227.8-260.8萬(wàn)元，將于今年正式上線。今天就讓我們提前來(lái)看看這款前衛(wèi)跨界SUV的表現(xiàn)。

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■前衛(wèi)的外觀和設(shè)計(jì)感

如果你稍微了解一下福特這幾年的發(fā)展歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)EVOS這個(gè)名字早在10年前就出現(xiàn)了，但在當(dāng)時(shí)還是一款概念車。官方聲稱其展示了福特未來(lái)車型的最新設(shè)計(jì)方向，現(xiàn)在這款量產(chǎn)車型與原廠概念車的動(dòng)力連接是怎樣的？關(guān)于EVOS設(shè)計(jì)，請(qǐng)參考我的同事陳海寫的文章。

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總的來(lái)說(shuō)，車輛的外觀非常有趣。除了整體設(shè)計(jì)會(huì)讓你想起野馬Mach-E，很多細(xì)節(jié)還是很有意思的。比如車主拿著車鑰匙或綁定的藍(lán)牙手機(jī)靠近車輛時(shí)，前后燈由內(nèi)向外點(diǎn)亮，前格柵上的呼吸式3D刻度呈波浪形，車側(cè)隱藏式門把手彈出，車內(nèi)環(huán)境燈依次點(diǎn)亮，車內(nèi)儀式感陪伴車主完成整個(gè)上車過(guò)程。

內(nèi)飾不像燃油車

■內(nèi)部不像燃油車。

如果外觀看起來(lái)不像燃油車，那進(jìn)入車內(nèi)的感覺會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。首先映入眼簾的是車內(nèi)的大尺寸屏幕，幾乎橫跨整個(gè)中控，長(zhǎng)度1.1米。其中全液晶儀表盤為12.3英寸，分辨率為2K，多媒體屏幕為27英寸，分辨率為4K。這種配置在同級(jí)別燃油車中幾乎看不到。

因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間短，需要綁定或開通賬號(hào)才能體驗(yàn)其完整功能，未來(lái)拿到測(cè)試車后我們會(huì)給大家?guī)?lái)更詳細(xì)的體驗(yàn)。我將在這里簡(jiǎn)單談?wù)勊囊恍┝咙c(diǎn)。這款新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)搭載了高通驍龍820A汽車調(diào)節(jié)處理器，支持AI語(yǔ)音助手，可以通過(guò)語(yǔ)音和手勢(shì)控制汽車。同時(shí)還具有人臉識(shí)別功能，主要用于自動(dòng)登錄車機(jī)賬號(hào)、免密支付、記憶個(gè)人喜好，如屏幕主題設(shè)置、座椅記憶調(diào)節(jié)、后視鏡位置調(diào)節(jié)、空溫度調(diào)節(jié)設(shè)置、環(huán)境光設(shè)置、媒體喜好/收藏/訂閱、音樂(lè)、導(dǎo)航等設(shè)置。

空間表現(xiàn)

■ 空

車輛軸距為2945毫米，無(wú)論是坐在前排還是后排，EVOS都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。向后滑動(dòng)的形狀不會(huì)顯著壓縮頭部空空間。地板雖然有一定程度的抬高，但對(duì)乘客影響不大。后排座椅支持按4/6比例放倒，可以進(jìn)一步擴(kuò)大后備箱容積。

2.0T+8AT

■動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)

動(dòng)力方面，新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩376?！っ?，匹配8速自動(dòng)變速箱。官方宣稱其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.6秒。在主動(dòng)配置方面，該車配備了L2駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了名為BlueCruise的主動(dòng)駕駛員輔助功能。

福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)非常漂亮，實(shí)際表現(xiàn)也很不錯(cuò)。要知道如今越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)讓2.0T車型在國(guó)內(nèi)可以稱得上是大排量，而很多品牌也在不斷降低現(xiàn)有的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)排放限制。雖然福特2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力略低于夏普，但在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上，它的整體表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的，在城市道路上也很容易加速。當(dāng)渦輪機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分鐘以下沒(méi)有完全通電時(shí)，它不會(huì)感到虛弱。這樣做的好處是，在市區(qū)跟車會(huì)非常容易。充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)讓你覺得它不像中型SUV。日常駕駛和超車加速都很輕，不用拉太高的速度就能完成加速。

動(dòng)力方面，同樣值得一提的是8AT變速箱，加速時(shí)主動(dòng)升檔，平順性也讓你找不到毛病。在日常城市限速條件下，只要你在經(jīng)濟(jì)模式下不突然深踩油門，變速箱總能及時(shí)響應(yīng)你的操作降檔。但是當(dāng)高速巡航面臨超車時(shí)，變速箱會(huì)慢一點(diǎn)，但是當(dāng)它做出反應(yīng)時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)立刻趕上來(lái)。

車輛的整體調(diào)整保持了福特一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，給人的感覺像是一輛歐洲車，足夠緊實(shí)，無(wú)論是開車還是坐著都不會(huì)感覺像船，整體非常靈活，顛簸的路面可以快速簡(jiǎn)單的過(guò)濾掉，但是面對(duì)連續(xù)顛簸或者快速減速帶還是會(huì)有一定的跳動(dòng)。車輛的轉(zhuǎn)向力比較平緩，路面也能給你足夠的反饋信息。如果轉(zhuǎn)向力可以隨著駕駛模式的改變而調(diào)整就更好了。

編輯評(píng)論:

一般來(lái)說(shuō)，福特EVOS的外觀和內(nèi)飾都不同于傳統(tǒng)燃油車，尤其是內(nèi)飾，會(huì)讓第一次看到的消費(fèi)者誤以為是新能源車。但是，無(wú)論是動(dòng)力性能還是底盤質(zhì)感，都讓人發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)有著強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感的福特。在電動(dòng)車大行其道的當(dāng)下，福特為我們帶來(lái)了這樣一款外形前衛(wèi)、內(nèi)飾精致的燃油動(dòng)力SUV，確實(shí)有點(diǎn)讓人意外。在如今追求個(gè)性的消費(fèi)環(huán)境下，EVOS能否俘獲年輕消費(fèi)者的心，還得等最后的上市價(jià)格。

車輛配置信息