雪鐵龍C3-XR 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(78條)

轉眼間，雪鐵龍C3-XR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）誕生已近7年，期間雪鐵龍為其做出了改變，但那是兩年多前的事了。在小型SUV競爭日益激烈的今天，又到了與時俱進的時候了。因此，全新雪鐵龍C3-XR于今日正式亮相。新車外觀更簡單，內飾更高級。根據(jù)官方消息，該車將于7月中旬上市。

★新車功能

與目前在售的車型相比，新款C3-XR的前臉更加簡潔，辨識度更高。汽車的新前臉仍然是高度分層的設計。細長的上格柵下方是梯形的“大嘴”結構，內部嵌有掛牌照的中網(wǎng)和前保險杠結構。前保險杠兩側的導風板更加簡潔明快，與前臉整體結構相得益彰。

根據(jù)此前獲得的申報圖信息，新車長寬高分別為4288/1748/1557 mm，比目前車型長6 mm，軸距2655 mm與目前車型一致。同時，作為改款車型，新車還新增了全新的雙五輻輪圈，亮黑色與銀色鍍鉻的組合為新車增添了一絲運動氣息。

新車尾部造型變化不大，整體設計延續(xù)了目前車型飽滿敦實的輪廓，尾門造型簡單但通過表面變化營造出層次感。新車只在后保險杠下方的牌匾部分進行了更新，原本位于右側的排氣管做了隱藏式設計。

作為一款時隔兩年多才發(fā)布的改款車型，新款C3-XR在內飾方面沒有太大變化，主要表現(xiàn)在細節(jié)方面。比如采用了全液晶儀表盤，出風口的造型也做了調整，從之前的圓形裝飾變成了比較傳統(tǒng)的造型。

動力方面，新車繼續(xù)搭載1.2T三缸發(fā)動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱。

★車型歷史

C3-XR于2021年9月30日首發(fā)，隨后在巴黎車展上正式與觀眾見面。與海外品牌車型在海外車展亮相后進入中國的緩慢步伐不同，C3-XR在海外上市兩周后就與國內觀眾見面，并于當年12月中旬正式上市。一切都歸功于這款車“雪鐵龍中國第一SUV”的特殊地位。第一槍要打響的時候，當然需要十足的誠意，尤其是在當時并不富裕的小型SUV市場。

基于EMP1平臺的C3-XR雖然只是一款4.2米長的小型SUV，但在內飾空方面確實可圈可點，與當時市場上的雪佛蘭創(chuàng)酷、福特Wingbeat等競爭對手相比，確實領先一步。此外，提前投放市場的C3-XR搭載了1.6馬力發(fā)動機。163馬力的最大功率和240牛米的峰值扭矩也讓它成為這個級別第一梯隊的選手。

后來為了讓更多的消費者認識到C3-XR的獨特性，雪鐵龍還增加了一臺1.2T發(fā)動機，最大功率136馬力。之后，低功率的1.2T和1.6L自然吸氣發(fā)動機將加入產(chǎn)品陣列。

2021年1月，東風雪鐵龍正式發(fā)布了改裝后的C3-XR車型。前臉和尾部有變化的新車型讓整車看起來很活潑，內飾部分也改變了五年前沉悶但實用的風格。整體設計上有很多調整，同時在出風口等細節(jié)設計上也更加用心。圓形長方形裝飾的出風口設計有雪鐵龍的家族氣息。

★競爭對手

如今，隨著小型SUV市場的日益繁榮，很多海外主流品牌都進入了戰(zhàn)局。相比2021年對手不多的情況，現(xiàn)在這個級別有兩位虎將，分別是本田X-RV和賓智。豐田也有C-HR和IZOA的雙車戰(zhàn)略，大眾也有影子探索者和圖凱兩兄弟。

與這種級別的“頂流”產(chǎn)品相比，C3-XR已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)，無論是平臺還是技術都不占優(yōu)勢。然而，空之間的合理性能和低價仍然具有吸引力。所以斯柯達Komuk和起亞KX3都不是頂級品牌，在老平臺上打造的新品會出現(xiàn)在C3-XR的攻擊范圍內。

編輯摘要:

如今，隨著市場日益繁榮，較早進入市場的雪鐵龍C3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-XR也逐漸走下坡路。究其原因，除了產(chǎn)品周期長之外，中國品牌在這個層面的崛起也對其產(chǎn)生了一定的影響。有趣的是，雪鐵龍還在小型SUV級別部署了C4 Aircross易云，這讓C3-XR的前景更加撲朔迷離。

按照目前的節(jié)奏，剛剛完成改款的C3-XR應該還會在市場上停留一段時間。面對來自對手的一波又一波沖擊，雪鐵龍是否會選擇取代或者徹底將小型SUV的大旗交給C4 Aircross，是一個值得探討的問題。