SUV強(qiáng)出頭 卡宴/攬勝/途銳/Q7四強(qiáng)對話
毫無疑問,LSUV已經(jīng)成為權(quán)力和地位的象征。盡管經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷,但仍有許多成功的企業(yè)家逆勢增長并獲利。很長一段時間,車訊都沒有這種豪車的報道。09款新車即將發(fā)布時,目前的08款LSUV性能如何?編輯部決定做一個特別的計劃,看一看。我們列出的四款車價位不同,屬性不同,不適合以集體評價的方式呈現(xiàn)。相反,這四款車各有所長,能夠滿足車主的不同需求。
●頂部符號保時捷Cayenne(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) Turbo 4.8
在500多萬的選擇中,只剩下保時捷卡宴和路虎攬勝(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。在保時捷的品牌光環(huán)下,很多車主選擇直接購買頂級保時捷。事實(shí)上,卡宴所能提供的榮譽(yù)感可能比它的競爭對手路虎攬勝要低,但很多保時捷的設(shè)計還是讓人感覺不錯的,尤其是操作界面。
07年小改款后的保時捷更具戰(zhàn)斗性,車頭造型更低更平,符合保時捷車迷的期待,看起來更像跑車911。加上更加犀利的大燈,改裝的前保險杠和氣壩,大燈中融入了LED,卡宴Turbo的車頭霸氣十足,充滿了硬漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)角色的味道,科技感大大增強(qiáng)。
許多卡宴車主都是從M.Benz G-Model升級而來。他們放棄G-Model,追求更高的道路操控性能。當(dāng)然,卡宴Turbo的表現(xiàn)并沒有讓他們失望。07年,這款車的動力從4.5升提升到4.8升,動力躍升到500馬力/6000轉(zhuǎn)/分,最大扭矩高達(dá)71.3千瓦時/4500轉(zhuǎn)/分。這個震撼的輸出數(shù)據(jù),不僅在公路上達(dá)到0 ~ 100 km/h只需要5.1秒,而且最高時速高達(dá)266 km/h,別忘了它的重量高達(dá)2355 kg。
在越野方面,它的表現(xiàn)同樣令人瞠目結(jié)舌,雖然同側(cè)只剩下兩個回合,但都還是有脫困的能力。這款車到現(xiàn)在才上市6年,在進(jìn)入第二代車型之前就有過這樣的表現(xiàn),值得稱之為保時捷廠商,其表現(xiàn)讓越野車迷刮目相看。
當(dāng)然,這款車所擅長的道路性能有其自身深厚的科技基礎(chǔ)。無論是跟蹤管理PTM、動態(tài)穩(wěn)定PSM、主動懸掛PASM,其介入性和運(yùn)行效率都是車主們贊不絕口的,背后是強(qiáng)大的動力輸出,On-Road的表現(xiàn)甚至比很多Corssover車型都要好。
●選擇精致品味的路虎攬勝4.2
其外觀的獨(dú)特性令人難忘。一眼就能看出它來自英國的路虎。雖然勞斯萊斯在SUV中的名聲已經(jīng)褪去,但這款車的品牌形象依然屹立不倒。然而,不爭的事實(shí)是,近20年來,代理權(quán)不斷易手,這確實(shí)讓很多粉絲對售后服務(wù)感到擔(dān)憂。好在目前塵埃落定,屬于原系統(tǒng),讓現(xiàn)有粉絲放心。
攬勝到目前為止是第四代車型,從臺灣省進(jìn)口到第二代。對LSUV略知一二的粉絲一定知道這輛路虎攬勝,它象征著金字塔的頂端。這款車售價超過500萬,外觀上有著精致沉穩(wěn)的風(fēng)格,方形線條是它最大的特點(diǎn)。一旦進(jìn)入車內(nèi),這款車的禮遇程度確實(shí)要高于保時捷卡宴,不僅是雙前排座椅16向可調(diào)電椅,英國的Contour Seat多點(diǎn)共形人體工學(xué)椅和牛津皮椅都給人舒適的感覺,就連剪裁也格外美觀優(yōu)雅。觸控式顯示屏操作界面非常人性化,藍(lán)牙的通信集成和Harman/kardon LOGIC 7音頻的性能更是讓人著迷。
在這款車的動力部分,排氣量略低于4.8升的Cayenne Turbo,其中4.2升的V8 Supercharged達(dá)到了396,最大扭矩為57.14kg·m,比之前的NA 4.4升提升了40%,0到0~100km加速7.5秒。
在路上,近400匹的動力足以提供這款車所需的靈活性,無論是超車還是巡航再加速,都能享受到暢快的沖刺感。但是,這款車的懸架性能與Cayenne Turbo有很大的不同。相比之下,路虎攬勝的懸掛更加Q軟,明顯面向舒適的設(shè)定,而對手則是德系風(fēng)格。此外,在主動懸架設(shè)計下,Cayenne Turbo在處理各種速度范圍和彎道時具有更廣泛的性能。事實(shí)上,這款車的TERRAIN(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) Response地形響應(yīng)系統(tǒng)給這款車的越野性能帶來了更高的駕駛樂趣,越野性能大于道路性能。
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