天籟 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4269條)

中國(guó)中高端汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)行一場(chǎng)名為“雅開(kāi)保衛(wèi)戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗！那些想要涉足的人的目的非常簡(jiǎn)單——瓜分這個(gè)利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)份額。日產(chǎn)新天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市前就開(kāi)始大力宣傳，按照一汽-馬自達(dá)的計(jì)劃，新一代馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將加入戰(zhàn)斗群。

這一代的馬6過(guò)去給我留下了深刻的印象。跑車(chē)的形象，微弱的尾燈，鋼琴烤漆般的中控面板和國(guó)內(nèi)第一臺(tái)6速手動(dòng)車(chē)型...于是馬6就像一個(gè)拿著劍的俠客，逐漸走到了中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)角落，它的個(gè)性或許是它給市場(chǎng)和消費(fèi)者留下的印象，但對(duì)它的銷量并沒(méi)有什么幫助。相反，較為溫和全面的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）占據(jù)市場(chǎng)主流地位。

這是必須面對(duì)的問(wèn)題。馬自達(dá)不僅在中國(guó)無(wú)法逃脫，在全球市場(chǎng)也是如此。

日本人kaji yama Hiroshi知道自己肩上要背什么樣的擔(dān)子。作為2021年上市的新一代馬自達(dá)6項(xiàng)目總工程師，他用蹩腳的英語(yǔ)承認(rèn)，目前馬自達(dá)6存在一些需要解決的問(wèn)題:動(dòng)力總成的選擇不多，/后排座椅空房間過(guò)于擁擠，內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新意，以及我提出的過(guò)時(shí)尾燈設(shè)計(jì)。Kajiyama面前的一堆問(wèn)題，其實(shí)可能暗示著新一代馬6需要一個(gè)顛覆性的形象出現(xiàn)在世人面前?！拔覀儗?jiān)守‘Zoom-Zoom’的馬自達(dá)品牌理念，為新車(chē)內(nèi)外帶來(lái)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)感，與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，與競(jìng)品打造差異化特色?！笨梢钥闯?，Kajiyama說(shuō)得很別扭。最后，他補(bǔ)充道，“新馬6將繼承之前的操控特性。我們希望通過(guò)努力，加強(qiáng)與司機(jī)的溝通，實(shí)現(xiàn)人與車(chē)的情感交流?！?/P>

當(dāng)我想總結(jié)他的話到底是什么意思時(shí)，我會(huì)猜測(cè)2021年上市的馬自達(dá)6依然“個(gè)性十足”。這是危險(xiǎn)的暗示嗎？然而，當(dāng)我親眼看到馬6的時(shí)候，我覺(jué)得這個(gè)暗示正在逐漸消失。新馬6身材優(yōu)美，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有品味。馬6車(chē)長(zhǎng)4648毫米，寬1839毫米，比豐田凱美瑞還要大，還比雅閣略小。之前背部空，尤其是腿部空，這次徹底治好了。的家族式格柵設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單的馬6。鍍鉻邊框僅在格柵下端可見(jiàn)，格柵上方采用橫向設(shè)計(jì)，營(yíng)造出車(chē)前的寬敞感。過(guò)去細(xì)長(zhǎng)的貓眼換成了漂亮的丹鳳眼，大燈組的設(shè)計(jì)非常注重技巧:不僅遠(yuǎn)近光組有獨(dú)立的布局，還單獨(dú)安裝了金屬棱形框架，黃光和氙氣藍(lán)光在金屬框架的映襯下，生成展現(xiàn)出耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的殺氣。設(shè)計(jì)師巧妙地將車(chē)輪前翼子板前端、輪拱和車(chē)燈連接在一起，形成了強(qiáng)烈的肌肉型車(chē)頭設(shè)計(jì)風(fēng)格。

尾燈也放棄了之前的風(fēng)格，與丹鳳眼造型的大燈相呼應(yīng)?；蛟S是考慮到運(yùn)動(dòng)性的保持，設(shè)計(jì)師在尾燈上加入了精妙的鍍鉻線條，防止臀部的設(shè)計(jì)過(guò)于沉悶，導(dǎo)致跟車(chē)的司機(jī)打瞌睡。流線設(shè)計(jì)似乎早就被所有設(shè)計(jì)師徹底理解了。大家都在努力讓自己的作品最精簡(jiǎn)，馬6也不甘示弱。除了C柱和后備箱交界處的線路，其他地方只能用流動(dòng)來(lái)形容。如果你對(duì)新款雅閣的硬派風(fēng)格不感興趣，相信你會(huì)被馬6折服，一見(jiàn)鐘情。

這還是馬6嗎？體型越來(lái)越大，重量肯定會(huì)增加，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也融入了很多現(xiàn)代時(shí)尚的設(shè)計(jì)。從外觀上很難斷定這就是媒體當(dāng)初所想的中高端車(chē)的迂回王。為了彌補(bǔ)增肥帶來(lái)的緩慢，馬自達(dá)采用了美國(guó)人的簡(jiǎn)單思維——排量大一點(diǎn)，動(dòng)力大一點(diǎn)！工程師不僅將直列四缸2.3L擴(kuò)大到2.5L，還為旗艦車(chē)型帶來(lái)了全新的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。呵呵，這次我有些想法。增加容量的2.5L直4發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)順利提升到170馬力/227牛米扭矩，當(dāng)然這離不開(kāi)其他一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)更新工作，比如兩級(jí)進(jìn)氣歧管、有助于提高效率的新氣缸蓋以及更順暢的排氣系統(tǒng)。

起步、加速、突破，我面前的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)工作更積極，甚至連尾喉的音響效果都更美式，有一種深處嘶嘶直4發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊感覺(jué)。加速真的很流暢，我感覺(jué)不到胖胖的車(chē)身拖累了馬6的步伐。雖然馬6在3000轉(zhuǎn)左右有點(diǎn)悠閑和平靜，但如果你把右腳踩在地板上，讓車(chē)前的16個(gè)氣門(mén)瘋狂地開(kāi)關(guān)，曲軸一直走到6200轉(zhuǎn)的位置，你會(huì)吵醒一只熟睡的小獅子。雖然又強(qiáng)又壯，沒(méi)有V6/V8發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和轟鳴聲，但還是能把你牢牢地推向每一個(gè)。