外觀大氣飽滿

黃海汽車是較早生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品的自主品牌車企之一。先后推出小柴神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大柴神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大柴神至尊版等皮卡車型。近兩年，國內(nèi)不少商用車企業(yè)相繼推出豐滿大尺寸產(chǎn)品，如長城馮軍5歐版、中興胡偉TUV等皮卡車型。與此同時，小柴神、奧駿等產(chǎn)品也隨著時代的變遷逐漸淡出皮卡市場，黃海汽車也迫切需要推出新產(chǎn)品。在今年的北京車展上，黃海汽車推出了全新的皮卡黃海N1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），憑借其飽滿的造型設(shè)計贏得了不少的吸引力。今天，我們也有幸試駕了它，那么它的表現(xiàn)如何呢？讓我們感受一下。

黃海N1有兩種動力系統(tǒng):柴油和汽油。我們這次試駕的車型是黃海N1 2.8L柴油版精英，市場指導價8.18萬元。

■造型充滿大氣

外觀方面，黃海N1整體造型比較飽滿，搭配橙色的車身，在顏色上也體現(xiàn)出了一點時尚。車頭采用銀色寬進氣格柵，同時配有銀色下護板，顯示出很強的力量感。

黃海N1 2014款 2.8L柴油版精英型JE493ZLQ4CB車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.18萬

雖然車尾的造型相當令人滿意，但高位剎車燈、貨架及其錨都很到位，尤其是后保險杠上的兩個倒車雷達探頭，對于車身較大的皮卡來說非常實用。其貨廂尺寸為1615×1520×465，被認為是國內(nèi)皮卡中的中型貨廂。

內(nèi)飾簡單協(xié)調(diào) 儲物空間豐富

■內(nèi)飾簡潔協(xié)調(diào)，儲物空間豐富。

試駕車型的內(nèi)飾采用了灰色風格的單色內(nèi)飾，看起來有些簡約。據(jù)廠家介紹，高配車型還提供灰棕色雙色內(nèi)飾。中控臺的布局非常協(xié)調(diào)，采用了大面積的硬塑料，整體的用料和做工都相當令人滿意。

在儲藏室空中，黃海N1的表現(xiàn)相對較好。前后門板和中控臺附近有10個儲物間空，實用性不錯。

■乘坐空是可以接受的。

試駕車型的座椅采用單色皮質(zhì)面料包裹，中間部分打孔。內(nèi)海綿填充充分，乘坐舒適性相對可以接受。

總的來說，乘坐空在黃海N1的表現(xiàn)還是可以接受的。但是第二排座椅沒有配備安全帶，就有些不合理了。畢竟乘客的安全才是最重要的。馮軍5歐洲版等皮卡車型已將安全帶設(shè)定為標準配置。

試駕感受

■試駕體驗

黃海N1有兩種動力系統(tǒng):汽油和柴油。汽油版搭載4G69S4N型2.4L發(fā)動機，最大功率143馬力，峰值扭矩200?！っ?。另一款柴油版，我們這次測試的車型，采用的是五十鈴JE493ZLQ4CB的2.8L柴油發(fā)動機，最大功率102馬力，最大扭矩220牛米。它們都匹配最傳統(tǒng)的5速手動變速箱。

剛開始離合器的行程和反饋力度比較合適，很容易找到離合點的位置。一檔接合后，松開離合器，即使是第一次起步，車輛也能輕松移動。檔位之間的行程表現(xiàn)適中，可能是新車的緣故，換到1檔、2檔、倒檔的時候感覺有些別扭。

雖然廠家沒有公布其最大扭矩的轉(zhuǎn)速，但在行駛過程中，我們感覺在轉(zhuǎn)速為2200-2800rpm時，其動力性能充沛，整體加速性能相對線性。

黃海N1的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式；整體橋后，彈性元件由5塊鋼板制成。鋼板彈簧承載能力強，但舒適性不好。車輛在中低速通過一些爛路或減速帶時，后方乘客間接發(fā)生顛簸和跳躍，這在國內(nèi)皮卡中也很常見。

★編輯評論:

在國內(nèi)大型皮卡產(chǎn)品“走紅”之初，黃海汽車也推出了自己的新產(chǎn)品黃海N1。其外觀風格圓潤大氣，內(nèi)部布局簡潔和諧，儲物間空充裕。配置方面，也有前霧燈、電動車窗、電動后視鏡、ABS+EBD、駐車雷達、動力轉(zhuǎn)向等較為齊全的配置。在動力方面，可以滿足日常需求；并且其在制動方面的性能仍優(yōu)于同級產(chǎn)品。安全氣囊僅在高配車型上配備，而試駕車型的后排座椅安全帶缺失。但是，根據(jù)制造商的介紹，后排安全帶將是未來生產(chǎn)車型的標準配置。