【設計解碼】“我們不畫Jeep，我們開Jeep。”作為菲亞特克萊斯勒Jeep品牌的首席外觀設計師，Brian Nielander先生的開場白如下。這是意料之外的，但很有道理。大部分的設計都來自于在辦公桌前努力工作的設計師的草圖，但顯然這還不包括Jeep，因為Brian說開車其實可以給我們帶來更重要的靈感。

作為SUV最忠實的踐行者，越野精神是Jeep最顯著的DNA。自1941年以來，幾乎每輛吉普上都出現(xiàn)了七孔格柵和梯形輪拱。我們上次去FCA的時候，上海亞太中心的設計總監(jiān)Bill也說過“Jeep的靈感不是紙上談兵”。那么設計師的繆斯在哪里呢？布賴恩的到來解釋了這個問題。

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作為Jeep品牌繼Freelight、Freeman之后在國內推出的第三款SUV車型，國內新指南定位于緊湊級，我們此行的目的就是和Brian先生坐下來，聊聊這款“非常大口子”的新車。

○Jeep設計師眼中的經典元素

圓形車燈和七孔格柵被認為是Jeep最直觀的特點。隨著產品線的不斷豐富，家族設計語言也發(fā)生了微妙的延伸和變化。Brian表示，Jeep品牌目前在設計上有兩個分支:原牧民；大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更豪華舒適。我們之前看到的Freeman顯然是追隨前者的腳步，而新指南則落入后者陣營，不僅是為了連接Freeman和Freelight的產品設置，也是為了考慮城市SUV更舒適的駕駛體驗。

這解釋了大切諾基新指南的許多設計特點，但布萊恩更多地談到了這款全球產品的“細節(jié)”。

○全球化和定制化

采訪中，布萊恩反復提到了Function，它不同于復雜的設計，這個設置是通過高層設計來展現(xiàn)的。因為花哨的設計只是表面的，功能和美觀的結合是必不可少的。雖然新指南定位于緊湊型城市SUV，但設計師仍將其角色設定為“西裝革履的運動員”，因此30°接近角、33°離去角、199mm離地間隙以及Selec-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）道路模式自選系統(tǒng)都讓新指南在同級別中表現(xiàn)更好。

在內飾設計上，Brian強調了“精致與獨特”兩個關鍵詞，靈感來源于手表的鍍鉻裝飾和合理的中控布局，帶來更舒適的用戶體驗。

作為Jeep品牌的全球化產品，新指南必須應對全球化和定制化，這也是FCA亞太設計中心的意義所在。

在我們采訪的會議室里，有一面深色的玻璃背景墻。我注意到墻上掛滿了設計手稿，包括布萊恩設計的火力。我了解到布萊恩早前為克萊斯勒設計了概念跑車ME 4-12。這種體驗和設計量產車有很大不同嗎？布萊恩承認這是兩種完全不同的體驗。概念車的團隊更小。4-5人的團隊給你很大的自由和發(fā)揮空，你可以自由漫游空。量產車的設計過程來自于設計部、市場部、工程部、戰(zhàn)略部的共同工作，涉及到合作與博弈。

總結:

大學的時候有一門課叫“快速選題設計”，基本上是短時間內產品設計的原型框架。不管設計有多復雜，它都是從一個奇妙的靈感或想法開始的。對于每一輛吉普來說，家和距離都是靈感的源泉。新指南已經亮相2016廣州車展，Trailhawk高性能四驅車型也將國產。17 ~ 24萬的價格，簡潔的設計語言，我們拭目以待會有多少家庭選擇。

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