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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

毫無(wú)疑問，自動(dòng)駕駛是當(dāng)今汽車圈最熱門的話題之一——L2甚至L3自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)逐漸成為廠商宣傳產(chǎn)品的噱頭，各種類型、各種級(jí)別的新車在推出時(shí)都不好意思和沒有盲點(diǎn)監(jiān)控、自適應(yīng)巡航等配置的人打招呼。于是，相關(guān)行業(yè)在上游涌現(xiàn):目前國(guó)內(nèi)從事車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)公司超過(guò)100家。今天，另一家支持自動(dòng)駕駛的公司智星科技在蘇州召開了產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。那么這家公司能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的“獨(dú)特秘訣”是什么呢？

發(fā)布會(huì)上，智行科技CEO宋洋解釋稱，2021年12月智行科技成立時(shí)，雖然市場(chǎng)上已經(jīng)有100多家相關(guān)上游企業(yè)，但他們的產(chǎn)品大多是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的雷達(dá)、攝像頭等元器件，缺乏一家能夠?yàn)檐嚻筇峁┮粩堊咏鉀Q方案的公司。而智星科技則可以為車企提供從硬件到軟件的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成解決方案，以及技術(shù)支持服務(wù)。

發(fā)布會(huì)上，智星科技展示了兩款可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品:搭載Mobileye最新eyeQ4芯片的前視攝像頭和中央域控制器。它們是車輛實(shí)現(xiàn)L2甚至更高自動(dòng)駕駛功能的核心部件。

在車輛輔助駕駛系統(tǒng)中，前視攝像頭負(fù)責(zé)車輛的“眼睛”功能。在如今大多數(shù)具備輔助駕駛功能的車輛上，前視攝像頭主要負(fù)責(zé)識(shí)別前車、車道線等特征物體，使車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車、車道保持，包括限速標(biāo)志識(shí)別等功能。作為Mobileye眾多合作伙伴中唯一的創(chuàng)業(yè)公司，智星科技的這款相機(jī)可以說(shuō)是在Mobileye最新的EyeQ4芯片支持下的進(jìn)一步功能。

目前市面上大部分車型的自適應(yīng)巡航功能都需要車前毫米波雷達(dá)來(lái)識(shí)別與前方車輛的距離。但是，在智星科技的這個(gè)系統(tǒng)中，只需要前視攝像頭就可以完成，大大降低了成本。這與日產(chǎn)的ProPILOT輔助駕駛技術(shù)路線不謀而合。

智星科技憑借行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和系統(tǒng)集成能力，還與合作伙伴合作打造了iMo Pilot3.0三級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2021年底投入量產(chǎn)。iMo Pilot3.0三級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將解決自主變道、超車、自動(dòng)緊急避障、系統(tǒng)故障響應(yīng)等安全問題。，可以在高速公路上實(shí)現(xiàn)交通擁堵和自動(dòng)駕駛兩種應(yīng)用場(chǎng)景。

市場(chǎng)上大多數(shù)主流的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)都由世界知名的大型零部件供應(yīng)商提供軟硬件解決方案。整個(gè)系統(tǒng)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)成本在2000元以上，而智星科技的這款系統(tǒng)售價(jià)僅為千元，降低了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的門檻，在一定程度上提高了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的普及速度。

在發(fā)布會(huì)上，宋洋也宣布了自己的野心:L3自動(dòng)駕駛并不是最終目標(biāo)，L4甚至L5自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)也已經(jīng)提上日程。

此外，執(zhí)行技術(shù)技術(shù)總監(jiān)盧玉坤向我們展示了智星科技在自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)方面的最新進(jìn)展:AI仿真技術(shù)。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可以模擬車輛的真實(shí)駕駛環(huán)境，從而將自動(dòng)駕駛測(cè)試樣機(jī)的部分測(cè)試工作轉(zhuǎn)移到計(jì)算機(jī)上，降低研發(fā)成本。然而，計(jì)算機(jī)仿真的局限性在于仿真場(chǎng)景有限。因此，智星科技R&D團(tuán)隊(duì)將AI人工智能技術(shù)融入到仿真軟件中，通過(guò)學(xué)習(xí)和模擬交通參與者的真實(shí)動(dòng)作，提高仿真場(chǎng)景的真實(shí)性。

與同樣進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)公司相比，智星科技并沒有直接進(jìn)入L4甚至L5自動(dòng)駕駛的研發(fā)，而是從L2起步，一步一個(gè)腳印。這也符合大型零部件企業(yè)創(chuàng)始人和技術(shù)團(tuán)隊(duì)的工作經(jīng)驗(yàn)。目前，智星科技的L2駕駛員輔助解決方案每年從SAIC、吉利等汽車公司獲得訂單超過(guò)10萬(wàn)單，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供了保障。

全文摘要

隨著自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的逐漸普及，相關(guān)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。然而，考慮到中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模，智星科技仍然面臨著一片潛力無(wú)限的藍(lán)海。我們也期待智星科技能夠拿出能夠達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平、擁有卓越駕駛體驗(yàn)、真正為消費(fèi)者提供安全便利的自動(dòng)駕駛技術(shù)。