哈弗H5 參考價：12.28萬起

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H2不是新車。它已經上市四年多了。截至目前，H2累計銷量接近70萬輛，可見消費者還是非常認可的。但是隨著越來越多的小型SUV的加入，H2的競爭力已經不如從前了。因此，廠商在現有車型的基礎上推出了創(chuàng)意版，進一步提升產品實力。

我逛了逛H2創(chuàng)意版，但沒發(fā)現哪里是新的。我是看了資料才發(fā)現，創(chuàng)意版其實在外觀上并沒有什么變化。哈弗似乎對H2目前的設計很有信心。

H2創(chuàng)意版給人的印象是比較大氣有魅力，很好地迎合了消費者的審美。前面部分，Creative Edition與H2其他版本唯一的區(qū)別就是它的近光燈采用了LED光源，在昏暗的光線下照明效果更好。

只是車側的輪圈樣式與老款有所不同，新車的五輻輪圈看起來非常簡約，與整車的設計風格保持一致。輪胎方面，試駕車是童嘉舒適SUV520系列輪胎，主要是為了駕駛舒適性。

H2創(chuàng)意版的車尾同樣簡潔，沒有任何花哨的設計元素。原版本還是配備鹵素光源尾燈，我更喜歡看LED光源尾燈。老款紅標H2的雙排氣外露，而紅標創(chuàng)想版的雙排氣隱藏在后圍下，看起來更加含蓄。

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內飾方面，H2創(chuàng)意版也沒有做任何大的調整。說實話，我覺得這款內飾的設計有些老氣，沒有競品那么有活力。

用料和做工也延續(xù)了老款的水平，屬于這個級別的正常水平。H2創(chuàng)翔版有全黑和紅黑運動兩種內飾風格。相比之下，我更喜歡紅黑色，看起來更年輕一點。方向盤雖然沒變，但還是要單獨提一下。是同級別中少有的支持四向調節(jié)的機型。

原版本中控屏還是8英寸，但主界面換成了最新的哈弗風格，現在滑動界面看起來更加清爽舒適。此外，該車還增加了語音交互功能，一定程度上提高了用車的便利性。

原廠版的汽車儲物間空還是不太豐富，日常使用的便利性有了很大的提升空間。騎行空方面，新車和老爺車沒有區(qū)別，家用就夠了。創(chuàng)作版不僅沒有增加后排中間頭枕，還簡單搭配后排中間扶手，值得商榷。

動力系統(tǒng)保持不變，依舊是1.5T四缸發(fā)動機加7速濕式雙離合變速箱。此外，還有6速手動模式可供選擇。

H2創(chuàng)意版的后懸架依然是多連桿獨立懸架。這種懸掛結構在小型SUV中很少見。當然，底盤好不好要看調校。

我們已經熟悉了這款1.5T發(fā)動機原廠版和7速雙離合變速箱的組合。一開始變速箱的組合速度挺快，起步也比較平穩(wěn)。低速跟車時基本不會出錯，乘坐舒適性還不錯。發(fā)動機總給人一種缺乏渦輪增壓發(fā)動機應有的爆發(fā)力的感覺。如果你想超車，你需要多踩油門。此外，它的動態(tài)響應總是慢半拍，但切換到運動模式后，它的動態(tài)性能略有提升，在動態(tài)性能方面不能給你太多驚喜，但家用問題不大。

輕巧的轉向和舒適的底盤營造出輕松的駕駛氛圍。是一款親和力很強的車。即使你第一次開，也不會給你帶來額外的壓力。懸架的設置偏軟，可以有效解決路面顛簸。同時在高速行駛時也能給你一種扎實的感覺。

H2創(chuàng)翔版處理風噪、底盤噪聲較好，達到同級別中上游水平，但快速加速時，發(fā)動機噪聲明顯且嘈雜，一定程度上影響了駕乘人員的情緒。

總結:

H2創(chuàng)意版主要對配置做了小幅調整，外觀、內飾設計、駕駛體驗基本不變。總的來說沒有致命傷，還是一款比較平衡的家用小型SUV。如果你喜歡沉穩(wěn)大氣的風格，可以考慮我測試的這個。如果你是年輕人，建議選擇另一款造型更年輕更有活力的H2。創(chuàng)意版將于今天上午發(fā)布價格，值得期待。

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