官方保養(yǎng)周期

Freelander 2作為路虎旗下的入門級(jí)緊湊型SUV，一直備受關(guān)注。的確，作為一款入門級(jí)豪華越野車，可以說Freelander 2在這個(gè)價(jià)位范圍內(nèi)真的沒有什么強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這是否意味著自由著陸器2在競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型上暫時(shí)“無(wú)敵”？今天我們就不做車型分析了，而是從另一個(gè)方面——維修成本來(lái)考慮，看看這款車是否真的可以立于不敗之地。

車輛出廠時(shí)，制造商將通過車輛隨附的保養(yǎng)手冊(cè)告知車主車輛的保養(yǎng)周期和更換項(xiàng)目。因?yàn)檫@個(gè)數(shù)據(jù)是基于理想的設(shè)計(jì)，實(shí)際情況可能達(dá)不到。因此，各地維修站會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和車主使用情況，給出維修周期和項(xiàng)目的調(diào)整建議。為了讓您更全面地了解維修站和廠家的維修信息，下面編輯將分別為您介紹。

●官方維護(hù)間隔:

首先，路虎為Freelander 2提供3年或10萬(wàn)公里的基本車輛保修。對(duì)于各種配件的保修，路虎的保修期會(huì)隨著耐用性的不同而變化。

根據(jù)官方質(zhì)量保證手冊(cè)，提醒消費(fèi)者Freelander 2的首次保養(yǎng)里程為1.2萬(wàn)公里，之后每1.2萬(wàn)公里。這里可以看出，路虎并不提供免費(fèi)的首次保養(yǎng)服務(wù)。

空空氣濾清器，空空氣濾清器和燃油濾清器應(yīng)每3.6萬(wàn)公里更換一次，火花塞應(yīng)僅在8萬(wàn)公里時(shí)更換，自動(dòng)變速箱油應(yīng)每6萬(wàn)公里更換一次。不過這里需要注意的是，這份官方保養(yǎng)計(jì)劃表是路虎針對(duì)全球市場(chǎng)制定的。至于不同地區(qū)存在的環(huán)境、路況、氣候等不同因素，可能并不完全適用。

保養(yǎng)成本明細(xì)

●維護(hù)成本明細(xì)

根據(jù)對(duì)路虎4S店的走訪，4S店給客戶的建議并不都是按照保養(yǎng)手冊(cè)上的項(xiàng)目來(lái)保養(yǎng)的。根據(jù)4S店的解釋，路虎保養(yǎng)手冊(cè)的內(nèi)容基本上是根據(jù)英國(guó)的路況和環(huán)境來(lái)考慮和翻譯的。不適用于國(guó)內(nèi)的環(huán)境和路況，尤其是集山地、丘陵、高原于一體的四川。因此，4S店按照5000公里的保養(yǎng)間隔進(jìn)行保養(yǎng)。

基于4S車間維護(hù)周期的價(jià)格表

保養(yǎng)費(fèi)用按照路虎官方保養(yǎng)手冊(cè)保養(yǎng)間隔期計(jì)算。

我們是按照上面4S店鋪的保養(yǎng)周期來(lái)計(jì)算費(fèi)用的，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的一些路虎店鋪來(lái)說，車輛還是按照說明書的保養(yǎng)周期來(lái)保養(yǎng)的，那么我們就來(lái)看看按照官方公布的保養(yǎng)周期來(lái)算保養(yǎng)費(fèi)用是多少吧。

按照4S店的保養(yǎng)周期，F(xiàn)reelander 2行駛6萬(wàn)公里時(shí)，柴油版的保養(yǎng)費(fèi)用為31359元，汽油版的保養(yǎng)費(fèi)用為38490元，按照官方的保養(yǎng)周期，這大概是保養(yǎng)費(fèi)用的兩倍。和同價(jià)位的豪華SUV相比，這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)高。

原廠配件方面，F(xiàn)reelander 2的柴油版和汽油版均采用嘉實(shí)多多極衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為路虎制造全合成機(jī)油。每升售價(jià)145元，每輛車一次需要加6升油。

此外，除了燃油濾清器柴油版和汽油版的價(jià)格差異外，其他配件的價(jià)格與柴油版和汽油版相同。

●附件顯示

總結(jié):

總的來(lái)說，作為一個(gè)豪華品牌，路虎Freelander 2的維護(hù)成本其實(shí)并不親民。試想一下，在車輛價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)越低的今天，很多小康之家花40-50萬(wàn)買一輛SUV也不稀奇。但是如果保養(yǎng)費(fèi)用沒有那么實(shí)在，相信也會(huì)阻礙很多人選擇這類豪華品牌，從而形成對(duì)高端車型的不利因素。

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