寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(337條)

輸贏的說法，對(duì)于寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說是相當(dāng)合適的。在班戈主政的時(shí)代，2021年推出的老款7系遭到了全世界寶馬的抗議，認(rèn)為詭異的設(shè)計(jì)和莫名其妙的iDrive系統(tǒng)簡直褻瀆了寶馬的精髓，但銷量超越任何前代證明了班戈設(shè)計(jì)的7系有多成功，至少銷量是寶馬董事會(huì)的一切。而新上市的09 7系列又該如何超越呢？他們的解決方案是制造一輛可以漂移的全尺寸豪華車。

●再見，班戈品牌屁股。

激進(jìn)的班戈一直希望為寶馬的設(shè)計(jì)找到一個(gè)全新的方向。雖然它的設(shè)計(jì)受到了很多業(yè)內(nèi)同行的質(zhì)疑，7系的屁股也一直是車評(píng)人詬病的對(duì)象，但不可否認(rèn)的是，Bangor全新的7系設(shè)計(jì)對(duì)其他當(dāng)代車型的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了很大的影響。因此，從這個(gè)角度來看，Bangor品牌寶馬的設(shè)計(jì)絕對(duì)應(yīng)該被視為創(chuàng)新，而不是對(duì)寶馬品牌的褻瀆。

“雖然大，但細(xì)節(jié)上一點(diǎn)也不馬虎。天使眼的設(shè)計(jì)是為了讓你從后視鏡里就能認(rèn)出來?！?/P>

但是作為寶馬的頂級(jí)旗艦車型，七系自然停不下來，有必要和班戈的屁股說再見。顯然，更符合傳統(tǒng)審美的設(shè)計(jì)讓09七系成為歷史上最優(yōu)雅的寶馬旗艦。為了滿足歐洲新安全碰撞規(guī)則對(duì)行人保護(hù)的要求，哈比比設(shè)計(jì)的全新7系前臉與老款完全不同。放大的腎形格柵、放大的寶馬標(biāo)志和垂直的前臉構(gòu)成了全新7系的全新風(fēng)格，看起來比老款更大氣。

車尾的750i標(biāo)識(shí)告訴我們，這是寶馬新七系中最強(qiáng)大的一個(gè)，也是運(yùn)動(dòng)版。

車身設(shè)計(jì)方面，新七系和老七系沒有太大區(qū)別，但設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)略有不同。長度方面，新車相比老款增加了2.5 cm，車寬完全一致，而車高減少了0.7 cm，軸距減少了7 cm。不過新車雖然結(jié)構(gòu)更輕，強(qiáng)度更高，但2噸重的車比我們測試的上一代750i重了51 kg，這是用一輛大轎車替換另一輛大轎車的結(jié)果。當(dāng)然，寬敞的車身為后排達(dá)官貴人帶來了更寬敞的腿部空空間，750li加長14cm軸距保證了國內(nèi)買家對(duì)后排空空間的獨(dú)特需求。與此相比，奔馳的S級(jí)無論是常規(guī)版還是加長版都不如寶馬。

● 5.2米可以漂浮。

此次試駕的750i運(yùn)動(dòng)版是七大系列中最具運(yùn)動(dòng)感的。在它的引擎蓋下隱藏著4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，位于X6的頂部。5500轉(zhuǎn)時(shí)最大功率為400馬力，1800轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩為622牛米。這種澎湃的動(dòng)力甚至比上一代V12寶馬760還要強(qiáng)，最重要的是它的動(dòng)力輸出感。

“這款雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在X6上，動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻?！?/P>

和捷豹的增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，寶馬750的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有你想象的那么浮躁，而是理性而安靜，同時(shí)蘊(yùn)含著深厚的內(nèi)力。深踩油門，就聽不到很多大排量車特有的歇斯底里的轟鳴。相反，你會(huì)悄悄地把你的內(nèi)力壓在后座上。在100公里加速測試中，它的成績達(dá)到了5.2秒，比同級(jí)別的S550和老款的750i快了一秒，和比它貴很多的S63 AMG相比，也不掉隊(duì)。

“在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版的7系與其他車型沒有明顯區(qū)別。”

當(dāng)然，無論何時(shí)何地想阻止這件大事，都不難。100公里休息只需要37米，關(guān)鍵問題是它總能給你最扎實(shí)的剎車感，無論踩多少次都不會(huì)衰減。