亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)加熱實現(xiàn)形式有哪些

        2022-01-11 20:39:52 作者:問答叫獸

          【太平洋汽車網(wǎng)】根據(jù)電動汽車的特點,對于電動汽車來說目前可以選擇的制冷空氣調(diào)節(jié)方式主要有熱電式制冷、電動壓縮機制冷、余熱制冷。其中余熱制冷可以考慮在燃料電池電動汽車上采用。

          電動汽車空調(diào)系統(tǒng):制冷系統(tǒng)半導(dǎo)體制冷又稱為熱電制冷,是固態(tài)制冷技術(shù),它不用制冷劑,沒有運行件。其熱電堆起著壓縮式制冷壓縮機的作用,冷端及其熱交換器則相當(dāng)于壓縮式制冷蒸發(fā)器,而熱端及其熱交換器相當(dāng)于冷凝器。通電時自由電子和空穴在外電場的作用下,離開熱電堆的冷端向熱端移動,相當(dāng)于制冷劑在壓縮機中的壓縮過程。在電熱堆的冷端,通過熱交換器的吸熱,同時產(chǎn)生電子-空穴對,相當(dāng)于制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的吸熱和蒸發(fā)。在電熱堆的熱端,發(fā)生電子-空穴對的復(fù)合,同時通過熱交換器散熱,相當(dāng)于制冷劑在冷凝器中的發(fā)熱和凝結(jié)。

          熱電空氣調(diào)節(jié)具有以下特點:熱電元件工作需要直流電源;改變電流方向即可產(chǎn)生制冷、制熱的逆效果;熱電制冷片熱慣性非常小,制冷時間很短,在熱端散熱良好、冷端空載的情況下,通電不到1min,制冷片就能達到最大溫差;調(diào)節(jié)組件工作電流的大小即可調(diào)節(jié)制冷速度和溫度,溫度控制精度可達0.001°C,并且容易實現(xiàn)能量的連續(xù)調(diào)節(jié);在正確設(shè)計和應(yīng)用條件下,其制冷效率可達90%以上,而制熱效率遠大于1;體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊,有利于減小電動汽車的整備質(zhì)量;可靠性高、壽命長并且維護方便;沒有轉(zhuǎn)動部件,因此無振動、無摩擦、無噪聲且耐沖擊。

          電動汽車空調(diào)系統(tǒng):暖風(fēng)系統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)熱源主要由發(fā)動機冷卻液提供,而電動汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)與之不同。 電動汽車空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)常見的方案如下:熱泵。由傳動帶驅(qū)動的直流無刷電動機的電動汽車熱泵式空調(diào)系統(tǒng)工作原理。空調(diào)系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉(zhuǎn)換,實線箭頭表示制冷工況,虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講,該系統(tǒng)與普通的熱泵空調(diào)并無區(qū)別,但是用于電動汽車上,其專門開發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電動機和逆變器控制系統(tǒng)。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

        >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

          本文導(dǎo)航
          熱門文章
          TOP推薦