藍(lán)鳥 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(45條)

無論是在田徑賽場還是封閉的試驗(yàn)田，人類對極限速度的追求似乎從未改變。布加迪杭煒431.072公里/小時(shí)的“世界量產(chǎn)車速度紀(jì)錄”幾乎是眾所周知的。然而，在更廣泛的非生產(chǎn)汽車領(lǐng)域，瘋狂速度機(jī)器所能達(dá)到的陸地速度是驚人的。早在1935年9月3日，英國人馬爾科姆·坎貝爾駕駛一輛名為“藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的火箭車，其平均時(shí)速達(dá)到了301.129英里，成為當(dāng)時(shí)地球上跑得最快的機(jī)器。

馬爾科姆·坎貝爾于1885年出生在倫敦郊區(qū)的一個(gè)普通家庭。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，他是英國陸軍航空隊(duì)空隊(duì)的一員，經(jīng)歷了第一次世界大戰(zhàn)。戰(zhàn)后，他投身于賽車運(yùn)動。隨著賽車運(yùn)動生涯的深入，坎貝爾發(fā)現(xiàn)自己對速度的追求有著超乎尋常的熱愛，他真的愛上了這項(xiàng)刺激又具有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動。

1922年，布魯克蘭創(chuàng)造了133.788英里/小時(shí)的速度記錄，這讓坎貝爾找到了可以追逐的東西。之后很長一段時(shí)間，他所做的一切就是打破這個(gè)速度紀(jì)錄。經(jīng)過無數(shù)次的嘗試和失敗，坎貝爾最終在薩爾特本跑出了超過133.788英里/小時(shí)的最高時(shí)速，但這一紀(jì)錄并沒有得到當(dāng)時(shí)官方機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

從那以后，坎貝爾對極限速度的追求變得更加狂熱。根據(jù)世界速度紀(jì)錄認(rèn)證規(guī)則，1924年，他在西威爾士7英里的直道上兩次超過145英里/小時(shí)，最終以146.163英里/小時(shí)的平均速度正式打破世界紀(jì)錄。第二年，他繼續(xù)打破自己保持的每小時(shí)150.766英里的紀(jì)錄，但這一成績在1926年意外被打破。

為了重回“世界第一”的寶座，坎貝爾和他的工程師朋友利奧·維拉決心制造一臺前所未有的速度機(jī)器。他們?yōu)檫@款車設(shè)計(jì)了空流線型車身，空氣動力學(xué)性能出色，由Napier Lion Air 空發(fā)動機(jī)提供動力。坎貝爾稱這輛車為“藍(lán)鳥”。“藍(lán)鳥”誕生后，不斷刷新著著陸速度。1927年，它以每小時(shí)174.883英里的速度打破了記錄，1928年，它繼續(xù)增加到每小時(shí)206.956英里。

1931年是馬爾科姆·坎貝爾最輝煌的時(shí)刻。這一年，他以246.088英里/小時(shí)的成績，用他新改進(jìn)的“藍(lán)鳥”火箭車第五次創(chuàng)造了世界速度紀(jì)錄。也是在這一年，他因在追逐陸地速度方面的突出貢獻(xiàn)，被喬治五世授予騎士稱號。然而，對于46歲的坎貝爾來說，這并不意味著退役。他還有一個(gè)速度夢，就是開著車突破時(shí)速300英里的限速。

1935年9月3日，坎貝爾駕駛一輛2500馬力的“藍(lán)鳥”以301.129英里/小時(shí)的最高時(shí)速實(shí)現(xiàn)了自己的愿望。今年，他剛剛50歲?？藏悹栐诘诰糯侮懙貥O速之后選擇了退役。然而，退役后，坎貝爾并沒有停止對速度的追求。他利用業(yè)余時(shí)間多次創(chuàng)造了水上速度記錄。直到63歲去世，坎貝爾仍然保持著一顆馳騁的心。永不滿足，也許這就是人類追求速度極限的真諦。

今天的陸地速度紀(jì)錄是763.035英里/小時(shí)，也是英國人創(chuàng)造的。他的名字叫安迪·格林。他創(chuàng)造的速度也是世界上第一個(gè)官方認(rèn)證的陸地超音速。