恒馳1 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

今年8月，恒大汽車有限公司在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了旗下6款新車的效果圖?，F(xiàn)在我還清楚地記得和領(lǐng)導(dǎo)一起熬夜寫稿子的場(chǎng)景。當(dāng)時(shí)限于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，我們沒有看到實(shí)車，關(guān)于這些車的設(shè)計(jì)信息也不多。就在昨天，恒大終于曝光了更多信息。讓我們和我一起看看。

本文的核心觀點(diǎn):

恒馳1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)能否掀起旗艦車型的旗幟？

內(nèi)飾首次亮相，環(huán)抱式設(shè)計(jì)看起來像奔馳S？

○恒馳1，誕生于寶馬總設(shè)計(jì)師之手

這次恒大新能源車主要是透露恒馳1的信息，這是許家印前一天視察恒大全球電池研究院后，第二天在恒馳1的試駕中透露的真實(shí)車況。

“恒大全球電池研究院院長(zhǎng)李俊秀、恒大集團(tuán)董事局主席許家印”

從目前的市場(chǎng)來看，似乎沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果把燃油車市場(chǎng)橫向比較，可能等于奔馳S、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。

既然旗艦定位了，設(shè)計(jì)師自然也不差。恒大作為地產(chǎn)跨界汽車行業(yè)的“新手”，在資金投入方面從來都不吝嗇。成立之初，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)被業(yè)內(nèi)人士稱為“不人道”，不相信？看看這些名字:德·席爾瓦、安德烈·沃明、邁克·羅賓遜等。這些設(shè)計(jì)師都是圈內(nèi)世界級(jí)的設(shè)計(jì)大師。我們不說汽車是否能讓人發(fā)光，至少設(shè)計(jì)師的團(tuán)隊(duì)絕對(duì)能讓他們大開眼界。

安德烈·沃明職業(yè)生涯的大部分時(shí)間都在為寶馬服務(wù)。他曾是寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的首席設(shè)計(jì)師，直到2021年7月從寶馬辭職。辭職后，安德烈·沃明加入了寶沃?？上毼謺r(shí)期印象深刻的作品并不多，當(dāng)安德烈·沃明再次出現(xiàn)時(shí)，他成為了恒大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一員。

○最重要的設(shè)計(jì)意圖是豪華。

最搶眼的是三大屏。自從奔馳S主導(dǎo)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)之后，越來越多的車型開始“模仿”，車企從單屏升級(jí)到雙屏，再到三屏。

老實(shí)說，車載系統(tǒng)配備雙生態(tài)的情況非常罕見。目前，我們還沒有這種雙生態(tài)互聯(lián)技術(shù)的相關(guān)信息。雙生態(tài)互聯(lián)技術(shù)如何改善車輛運(yùn)行仍然未知。

當(dāng)然，這里需要注意的是，目前國(guó)內(nèi)法律并不允許使用外接電子后視鏡，所以未來量產(chǎn)車型必然會(huì)回歸常見的外接后視鏡。

天窗采用全景天窗布局。雖然箭頭的設(shè)計(jì)和外面車頭的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，但個(gè)人覺得還是有點(diǎn)不盡人意，欣賞性也不太好。

總的來說，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不算太好，看起來還挺滿意的。不過從官方圖片來看，顯然要實(shí)現(xiàn)豪華D級(jí)車的定位，還有更多的路要走。

最后:單從外觀來看，恒馳1確實(shí)達(dá)到了“讓自己看起來很貴”的目的。但回歸本質(zhì)，目前市面上很多電動(dòng)車開始將復(fù)雜的設(shè)計(jì)降到最低，反而追求整車的智能化、自動(dòng)化的科技感。他們盡可能避免過去消費(fèi)者理解的“豪華”，這足以證明如今用戶的認(rèn)知正在從傳統(tǒng)的“大皮沙發(fā)就是豪華”向功能性豪華轉(zhuǎn)變，這不僅僅是局部黃金的表象。那么如何定義“超豪華純電動(dòng)D級(jí)轎車”呢？我覺得恒大可能需要多想想。