【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛能上路，自動(dòng)駕駛就是要代替人開(kāi)車(chē)，人開(kāi)車(chē)不光需要雙手雙腳，還需要雙眼觀察，提供信息給大腦判斷。如果自動(dòng)駕駛只能代替人的手腳，不能代替雙眼當(dāng)然不夠。國(guó)內(nèi)號(hào)稱(chēng)達(dá)到L3級(jí)的自動(dòng)駕駛不少，但是敢于開(kāi)上路的就長(zhǎng)安汽車(chē)一家（3月10日在重慶的道路上做的量產(chǎn)體驗(yàn)）。不過(guò)由于法律沒(méi)完善，L3級(jí)自動(dòng)駕駛還不能真正量產(chǎn)。

　　根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上比較激進(jìn)的特斯拉遭遇了交管法律的麻煩。事情的緣由，則來(lái)自于12月7日康涅狄格州諾沃克95號(hào)州際公路上，一輛特斯拉Model3追尾了停在路邊的警車(chē)，而事故的原因，則與特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot有關(guān)。

　　據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局至少調(diào)查了涉及12起特斯拉碰撞事故，并堅(jiān)持認(rèn)為其中11起都與Autopilot系統(tǒng)有關(guān)?，F(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性尚未得到徹底論證，最近國(guó)內(nèi)多個(gè)城市卻開(kāi)放了多條自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。

　　與之前各地封閉測(cè)試不同，這些自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛將開(kāi)上社會(huì)道路的新聞，引發(fā)了諸多的爭(zhēng)議和關(guān)注，而這種載人載物的自動(dòng)駕駛測(cè)試如何避免出現(xiàn)事故或意外？如何避免特斯拉式的碰撞事故？

　　國(guó)內(nèi)開(kāi)放道路測(cè)試已準(zhǔn)備上路，但是申請(qǐng)條件則更加苛刻相比頗具“極客”氣質(zhì)的加州法規(guī)，雖然也在全面推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，但是政策法規(guī)還是相對(duì)比較審慎，對(duì)于開(kāi)放道路載人測(cè)試更是提出了非常清晰和具體的申請(qǐng)要求。12月13日，北京市交通委、經(jīng)信局等聯(lián)合發(fā)布了自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則，在原有文件的基礎(chǔ)上，制定了經(jīng)開(kāi)區(qū)部分道路作為自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試道路，并對(duì)自動(dòng)駕駛開(kāi)放道路測(cè)試的申報(bào)做出了嚴(yán)苛的規(guī)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）