【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航雷達(dá)與前雷達(dá)不沖突，F(xiàn)MCW雷達(dá)更小，功耗更低，通常用于汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC），這種雷達(dá)通常占據(jù)77GHz左右的頻段。雷達(dá)系統(tǒng)不斷估計安裝在其上的車輛與其前方車輛之間的距離，并在兩者變得太近時向駕駛員發(fā)出警報。

　　fb稱為拍頻 接收信號是發(fā)送信號的時間延遲副本，其中延遲與范圍有關(guān)。因為信號總是掃過頻帶，所以在掃描期間的任何時刻，頻率差是發(fā)送信號和接收信號之間的常數(shù)。通常稱為拍頻。由于掃描是線性的，因此可以從拍頻中獲得時間延遲，然后將延遲轉(zhuǎn)換為范圍。 在ACC設(shè)置中，雷達(dá)需要監(jiān)測的最大范圍大約為200米，系統(tǒng)需要能夠區(qū)分兩個相距1米的目標(biāo)。根據(jù)這些要求，可以計算波形參數(shù)。

　　fc = 77e9；（設(shè)置射頻頻率）c = 3e8；（光速）lambda = c / fc；（波長）可以基于信號行進(jìn)到明確的最大范圍所需的時間來計算掃描時間。通常，對于FMCW雷達(dá)系統(tǒng)，掃描時間應(yīng)至少為往返時間的5到6倍。此示例使用因子5.5。

　　range_max = 200；tm = 5.5 * range2time（range_max，c）；可以根據(jù)距離分辨率確定掃描帶寬，并使用掃描帶寬和掃描時間計算掃描斜率。

　　range_res = 1；bw = range2bw（range_res，c）；（該公式在收藏的另一個博客中）sweep_slope = bw / tm；（斜率為掃描帶寬除以周期）由于FMCW信號通常占用大量帶寬，因此將采樣率盲目地設(shè)置為帶寬的兩倍通常會強(qiáng)調(diào)A / D轉(zhuǎn)換器硬件的能力。為了解決這個問題，人們通常可以選擇較低的采樣率。這里可以考慮兩件事：

　　1、對于復(fù)雜的采樣信號，采樣率可以設(shè)置為與帶寬相同。

　　2、FMCW雷達(dá)使用嵌入在信號中的拍頻來估計目標(biāo)范圍。雷達(dá)需要檢測的最大拍頻是對應(yīng)于最大范圍的拍頻和最大多普勒頻率之和。因此，采樣率只需要是最大拍頻的兩倍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）