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      1. 國內(nèi)新能源汽車常用的驅(qū)動電機是什么

        2022-01-14 02:47:40 作者:問答叫獸

          【太平洋汽車網(wǎng)】目前主流的驅(qū)動電機有集中式、輪邊式和輪轂式三種形式,目前都為永磁同步電機技術(shù),區(qū)別只是電機安裝在車輛的位置不同而已。

          1、集中式驅(qū)動電機:集中式驅(qū)動電機與傳統(tǒng)車橋最為相似,在驅(qū)動車輪時候必須要通過過渡零部件,如減速器、傳動軸等。目前大多數(shù)低速電動車基本是此類結(jié)構(gòu),主要是此類結(jié)構(gòu)最為簡單低廉。而這些低速電動車還有個問題是普遍省略了變速器。這就帶來了一個問題,那就是起步或爬坡時候的低扭不足;再就是體積相對較大,傳動效率不高等缺點。

          因此有不少車型干脆采用雙驅(qū)動電機的方式以彌補動力不足的問題,這也是新能源汽車中四驅(qū)的比例遠(yuǎn)比傳統(tǒng)車高的原因,同時也解釋了為什么很多那些互聯(lián)網(wǎng)造車的首發(fā)車型為何大多是SUV的原因。

          目前市場的主流是集中式驅(qū)動電機+傳統(tǒng)車橋,這是因為其結(jié)構(gòu)特點,傳統(tǒng)車橋只要稍加改裝就可以匹配,因此可以減少非常大的研發(fā)。

          2、輪邊式驅(qū)動電機:輪邊式結(jié)構(gòu)至少需要兩臺驅(qū)動電機,當(dāng)然也可能更多。兩個驅(qū)動電機布置在車橋的兩側(cè),通過側(cè)減速器和輪邊減速器實現(xiàn)減速增扭來驅(qū)動單個車輪。輪邊電機可以需要驅(qū)動軸,也可以不需要,這是它與集中式驅(qū)動電機不同的地方。

          但相對集中式來說,輪邊式對整車底盤布置的意義重大,尤其是在后軸驅(qū)動的情況下,傳統(tǒng)轎車由于要通過一根長長的傳動軸將前方變速器的動力傳遞到后輪,會因為車身和車輪間的變形運動產(chǎn)生非常多的影響,但輪邊驅(qū)動電機則可以直接裝在車輪邊上,因此無需考慮太多的抗扭變形等因素,因此也就可以將底盤做得非常平坦,車身也可以更富有變化。

          3、輪轂式驅(qū)動電機:簡單說,輪轂電機就是將所有東西一股腦的裝在輪轂中,如驅(qū)動電機、減速器等在輪轂內(nèi)部直接驅(qū)動車輪,其實這是目前最為常見的驅(qū)動形式,基本上家家都有的電瓶車后驅(qū)動輪都是這種結(jié)構(gòu)。其最大的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)小巧,省去了差速器、半軸以及變數(shù)裝置。同時因為少了這些結(jié)構(gòu)的機械損失,相應(yīng)提高了傳動效率。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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