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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)一個(gè)由兩黨議員組成的小組4月10日提出立法，建議將汽車制造商的電動(dòng)汽車稅收抵免擴(kuò)大到40萬(wàn)輛，這將使特斯拉和通用汽車受益，這兩家公司的銷售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛。消息傳出后，通用和特斯拉的股價(jià)也相應(yīng)上漲。截至美國(guó)東部時(shí)間4月10日收盤，特斯拉股價(jià)上漲1.38%至276.06美元，通用汽車上漲1%至39.25美元。

該法案由民主黨參議員黛比·斯塔貝諾和加里·皮特斯、共和黨參議員拉馬爾·亞歷山大和蘇珊·科林斯以及民主黨眾議員丹·基爾迪共同發(fā)起。支持者希望將該提案附在未來(lái)幾個(gè)月將出臺(tái)的稅法中。

現(xiàn)行的電動(dòng)汽車稅收抵免政策允許納稅人在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)扣除7500美元，相當(dāng)于我國(guó)對(duì)新能源汽車的國(guó)家補(bǔ)貼；但一旦廠商電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到20萬(wàn)輛，15個(gè)月內(nèi)信貸政策將逐漸下降，直至完全取消。4月1日，通用汽車的稅收抵免政策降至3750美元；早在2021年1月1日，特斯拉的稅收抵免就降至3750美元，年底將取消對(duì)特斯拉的所有優(yōu)惠政策。

這意味著特斯拉和通用汽車在與其他廠商競(jìng)爭(zhēng)時(shí)存在明顯的劣勢(shì)，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >奧迪、現(xiàn)代、起亞等其他“新”電動(dòng)車廠商在美國(guó)的電動(dòng)車銷量遠(yuǎn)未達(dá)到20萬(wàn)輛的門檻，但可以繼續(xù)享受7500美元的優(yōu)惠政策。

“不符合20萬(wàn)輛門檻的奧迪等制造商仍可享受7500美元的稅收抵免。”

這項(xiàng)名為“驅(qū)動(dòng)美國(guó)前進(jìn)法案”的法案，將為每個(gè)汽車制造商提供40萬(wàn)輛汽車7500美元的稅收抵免，但達(dá)到門檻后，優(yōu)惠政策的退出時(shí)間將從15個(gè)月縮短至9個(gè)月。

該法案還將氫燃料電池的稅收抵免政策延長(zhǎng)至2028年。該法案預(yù)計(jì)耗資114億美元，其中除9100萬(wàn)美元外的所有費(fèi)用用于延長(zhǎng)電動(dòng)汽車稅收抵免政策。

該提議得到了汽車制造商、環(huán)保組織和其他組織的大力支持，但仍將面臨反對(duì)。上個(gè)月，白宮提議立即取消7500美元的稅收抵免，表明這將在十年內(nèi)為美國(guó)政府節(jié)省25億美元。環(huán)境和公共工程委員會(huì)共和黨主席、參議員約翰·巴拉索在2月份提出立法，建議終止稅收抵免政策，并對(duì)電動(dòng)汽車征收高速公路通行費(fèi)，以支付道路維護(hù)費(fèi)用。

擴(kuò)大稅收抵免政策的法案得到了主要汽車制造商的支持，包括通用汽車、特斯拉、豐田、福特、本田、寶馬等。尤其是通用汽車和特斯拉，一年多來(lái)一直在游說(shuō)國(guó)會(huì)擴(kuò)大電動(dòng)汽車的稅收抵免政策。通用汽車總裁馬克·魯伊斯在一份聲明中表示，“當(dāng)我們努力讓美國(guó)成為電氣化領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)，電動(dòng)汽車稅收抵免政策為客戶提供了可靠的激勵(lì)?！?/p>

通用汽車的稅收抵免將在今年10月降至1875美元，并將在2021年4月完全消失；而特斯拉的稅收抵免將在7月降至1875美元，并在今年年底全部取消。