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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2455條)

2021年1月30日，百年車企俱樂部新增一名成員——來自日本的馬自達(dá)。沒想到，日本品牌中一直年輕的馬自達(dá)也是百歲老人。

與其他許多老牌汽車公司不同，馬自達(dá)的創(chuàng)始人并不叫馬自達(dá)，但相同的一點(diǎn)是，這位創(chuàng)始人也有非凡的機(jī)械天賦。松田重次郎出生在日本廣島，家境一般。14歲時(shí)，他迫于生計(jì)，在大阪一家鐵匠鋪當(dāng)學(xué)徒。在接下來的30年里，宋天在大阪一路奮斗，不僅發(fā)明了“宋天水泵”，還創(chuàng)辦了自己的工廠，賺到了人生的第一盆金。

1920年，新八司在廣島創(chuàng)辦了東洋軟木工業(yè)有限公司。然而，我沒想到自己在接下來的一年里會(huì)變得脆弱。為了支持公司，他想到了已經(jīng)在大阪出名的老鄉(xiāng)松田重次郎。1921年，46歲的宋田回到家鄉(xiāng)廣島，成為東洋軟木工業(yè)有限公司的總裁

顧名思義，東洋軟木工業(yè)有限公司主要從事軟木制品的生產(chǎn)。接管公司后，松田重次郎決定“升級產(chǎn)品”，于是他在1927年將公司改名為東洋實(shí)業(yè)公司。1931年，東洋工業(yè)正式進(jìn)入機(jī)動(dòng)車制造領(lǐng)域——它推出了第一輛三輪摩托車馬自達(dá)-Go。

正是在這輛車上，馬自達(dá)商標(biāo)首次出現(xiàn)。這個(gè)名字和松田重次郎的姓氏發(fā)音相似，恰好和古代波斯瑣羅亞斯德教神阿胡拉·馬自達(dá)的姓氏相同。

此后，東洋實(shí)業(yè)的三輪摩托車產(chǎn)品不斷引進(jìn)，甚至出口到中國。據(jù)說現(xiàn)在江蘇一些地方的人因?yàn)楫?dāng)時(shí)進(jìn)口，就把三輪摩托車叫做“馬自達(dá)”。

二戰(zhàn)后，東洋工業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)三輪摩托車，但也緊跟當(dāng)時(shí)的潮流，開始進(jìn)入K-Car領(lǐng)域。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五六十年代，日本政府提出了國民車的概念——K-car，對尺寸和排量有嚴(yán)格的限制，只能滿足最基本的用車需求，但就是這么簡單的一款微型車，卻開啟了斯巴魯、本田、馬自達(dá)等品牌造車之路。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代，日本政府出臺(tái)了一項(xiàng)拍腦袋的政策:為了擁有更好的國際競爭力，小型車企必須與大型車企合并，除非它們擁有獨(dú)特的技術(shù)。對于剛剛開始汽車業(yè)務(wù)的馬自達(dá)來說，這是一個(gè)晴天霹靂。然而，這一政策也在客觀上促進(jìn)了馬自達(dá)的成長——為了不被兼并，馬自達(dá)引進(jìn)了不成熟的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并通過不斷努力，將這項(xiàng)被全世界認(rèn)為不切實(shí)際的技術(shù)變成了現(xiàn)實(shí)。

1967年，馬自達(dá)推出Cosmo Sport跑車，這是歷史上第一款量產(chǎn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。1991年，馬自達(dá)787B在勒芒24小時(shí)耐力賽的戰(zhàn)場上奪冠，將馬自達(dá)品牌及其轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶到了“人生巔峰”。

如今，雖然最引以為傲的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，但馬自達(dá)依然堅(jiān)持青春運(yùn)動(dòng)的品牌性格。在整個(gè)世界變得越來越油膩和務(wù)實(shí)的時(shí)候，這種堅(jiān)持本身就令人欽佩。未來幾天，這家年輕的百年汽車公司會(huì)給世界帶來怎樣的驚喜？讓我們拭目以待吧！