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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(511條)

你可能不信，但為了節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境，目前的供應(yīng)商不僅在內(nèi)燃機(jī)上絞盡腦汁尋找對策，甚至還在剎車盤上做文章。剎車盤？這個(gè)東西還能促進(jìn)環(huán)保嗎？沒錯(cuò)，雖然只是剎車部件的一部分，但優(yōu)化后也能起到一定程度的環(huán)保效果，比如今天的主角——博世iDisc剎車盤就是這樣。

○汽車的顆粒物被釋放，剎車也有很多“貢獻(xiàn)”

目前市場上主要有兩種制動(dòng)形式:盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。其中，盤式制動(dòng)器因其良好的散熱性而被安裝在很多乘用車上，這是有目共睹的事實(shí)。但就是這樣一個(gè)不顯眼的組件，從環(huán)保的角度來看，確實(shí)還有優(yōu)化的空間。

正如我們經(jīng)常提到的，煙霧實(shí)際上是微粒污染的結(jié)果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在開車過程中，輪胎和剎車系統(tǒng)磨損造成的顆粒污染占32%。因此，改善剎車盤和剎車片的材料可以顯著優(yōu)化汽車的顆粒釋放。

○采用碳化鎢涂層技術(shù)，現(xiàn)階段已裝車。

既然更換剎車盤可以減緩“剎車粉脫落”的問題，進(jìn)而減少車輛的顆粒物釋放，那么博世是如何做到的呢？其實(shí)很簡單:涂剎車盤。通過在傳統(tǒng)鑄鐵剎車盤上高溫噴涂一層碳化鎢，增加了剎車盤的表面硬度，減少了剎車盤的磨損，讓剎車盤永遠(yuǎn)像新的一樣干凈。

目前，碳化鎢涂層剎車盤技術(shù)僅掌握在博世手中，并已裝配在最新的保時(shí)捷卡宴Turbo等高端車型上。不是遙不可及的技術(shù)，但意義重大，未來有可能取代傳統(tǒng)剎車。

說到這里，我相信你一定會(huì)問一個(gè)關(guān)鍵問題:它的價(jià)格是多少？據(jù)博世官方介紹，碳化鎢涂層剎車盤的價(jià)格是傳統(tǒng)剎車盤的三倍，是陶瓷剎車盤的三分之一，而使用壽命是傳統(tǒng)剎車盤的兩倍。未來產(chǎn)量進(jìn)一步擴(kuò)大后，其價(jià)格將進(jìn)一步被發(fā)掘。換句話說，它的價(jià)格也是它未來的優(yōu)勢之一。

○它不僅對傳統(tǒng)汽車，而且對新能源汽車都有深遠(yuǎn)的意義。

無論是傳統(tǒng)車還是新能源車，它們都離不開剎車系統(tǒng)，所以這套剎車可以說是“老少皆宜”。那么，為什么我要說與傳統(tǒng)汽車相比，它對新能源汽車的意義似乎更大呢？

盤式制動(dòng)器應(yīng)用頻率低，意味著盤式接頭數(shù)量少，結(jié)果，制動(dòng)盤生銹的概率無形中增加，影響了盤式制動(dòng)器的正常運(yùn)行。如果制動(dòng)盤涂有碳化鎢，碳化鎢涂層可以保護(hù)制動(dòng)盤內(nèi)部的鑄鐵不與空氣體和水分接觸，從而降低制動(dòng)盤生銹的可能性。

編輯摘要:

剎車碳化鎢涂層技術(shù)其實(shí)并不復(fù)雜。無非是在傳統(tǒng)制動(dòng)器上涂一層碳化鎢，可以保證制動(dòng)效率，減少磨損和顆粒排放等。從成本和未來市場前景來看，并非遙不可及，甚至在未來，有可能取代傳統(tǒng)的鑄鐵盤式制動(dòng)器。我們將拭目以待，看看這最終是否會(huì)發(fā)生。

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