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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(494條)

隨著世界上一些國家考慮在未來幾十年內(nèi)禁止銷售純內(nèi)燃機汽車，很多人認為內(nèi)燃機汽車將逐漸消失，零排放的電動汽車將成為一盞明燈。特斯拉的出現(xiàn)加快了電動汽車沖擊傳統(tǒng)燃油車的步伐。然而最近一些車企另辟蹊徑，并沒有放棄內(nèi)燃機這塊奶酪，試圖用新的環(huán)保燃料給內(nèi)燃機帶來新的生命。

■邁凱倫:合成燃料的研發(fā)

近日，邁凱倫首席運營官Jens Ludmann表示，邁凱倫正在開發(fā)由合成燃料驅(qū)動的汽車。Ludmann認為，考慮到電池生產(chǎn)帶來的污染，合成燃料可能是另一種比電池更清潔的環(huán)保解決方案。

Ludman補充說:“現(xiàn)有的發(fā)動機只需稍加改動就能支持這種新燃料，所以我希望這項技術(shù)在未來得到更廣泛的應(yīng)用。”當然，邁凱倫認為，這并不意味著它不會發(fā)展電池技術(shù)。他們只是在可能的范圍內(nèi)尋找有效的替代品，這種合成燃料應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)的時間還不確定，所以未來幾年邁凱倫仍然會專注于使用電池技術(shù)的車型。

“此前曝光的邁凱倫MV614混合動力原型車諜照”

■馬自達:繼續(xù)研究和開發(fā)藻類生物燃料。

馬自達說，為了實現(xiàn)碳中和，由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車需要依賴藻類生物燃料。這是因為當藻類生物燃料燃燒時，它只釋放藻類生長時從大氣中吸收的二氧化碳。然而，藻類生物燃料仍然需要進一步的研究，馬自達正在努力提高生產(chǎn)率和降低成本，這對這種燃料的商業(yè)化非常重要。

因此，馬自達與日本兩所大學(xué)在技術(shù)方面進行了合作，希望在這一領(lǐng)域取得突破。馬自達在一份聲明中表示，引入生物燃料將非常重要。該公司預(yù)計，到2030年，其95%的汽車將繼續(xù)使用內(nèi)燃機和混合動力系統(tǒng)。該公司還預(yù)計，至少到2040年，液體燃料仍將在汽車行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。

■大眾:十年內(nèi)內(nèi)燃機不會終結(jié)。

這位官員最近表示，至少在未來十年內(nèi)，內(nèi)燃機不會隨著純電力的出現(xiàn)而迅速終結(jié)，而是會隨著新的環(huán)保燃料的出現(xiàn)而重生。大眾汽車首席技術(shù)官馬蒂亞斯·拉貝認為，環(huán)保燃料來源于生物質(zhì)或其他材料，未來很可能應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

雖然大眾集團對電氣化雄心勃勃，但計劃十年后大眾電動汽車將占歐洲和中國銷量的一半。不過，拉貝表示，電動汽車仍然受到電池壽命、重量和尺寸的限制，這將刺激環(huán)保燃料的發(fā)展。

“大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動車”

據(jù)悉，大眾已經(jīng)在部分市場推出了天然氣汽車，包括高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TGI、斯柯達奧克塔維亞G-TEC、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/A4 G-Tron和Seat LEONTGI，這些車型均采用天然氣動力，但這些車型僅在部分歐洲市場有售。