博駿 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(51條)

“博縣汽車”，大部分消費(fèi)者可能對(duì)這家公司并不熟悉。作為造車新勢(shì)力的一員，博縣汽車今年在輿論上也遇到了一些波折，尤其是其首款車能否在年底量產(chǎn)的問(wèn)題。8月31日，在天津TEDA論壇上，博駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車董事長(zhǎng)兼CEO黃錫明再次面對(duì)媒體宣稱，首款轎車iV6將于年底量產(chǎn)，并有望在2021年初取得更好的銷量成績(jī)?！皼](méi)有一個(gè)具體的目標(biāo)，希望自己能爬上坡路，最終實(shí)現(xiàn)月銷量上千臺(tái)的目標(biāo)?！?/p>

博駿汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官黃錫明

據(jù)了解，博駿汽車在今年4月上海車展期間首次全球品牌亮相，推出了博駿iV6和博駿iV7兩款電動(dòng)SUV車型。面向中小大型車的I-SP、i-MP、i-LP電動(dòng)車平臺(tái)發(fā)布。目前，博駿汽車已與天津一汽李霞成立合資公司，首款車型iV6將在李霞工廠生產(chǎn)。

黃明表示，作為一家新企業(yè)，制造和質(zhì)量控制是博駿汽車的短板，而恰好擁有成熟的生產(chǎn)體系?！袄钕嫉纳a(chǎn)系統(tǒng)由豐田培訓(xùn)，其主要技術(shù)人員也在日本接受過(guò)培訓(xùn)。也是中國(guó)最接近豐田的生產(chǎn)體系。這個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)最終可以保證我們產(chǎn)品的質(zhì)量。”

得益于天津良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為造車提供了便利。黃錫明透露，目前，博駿汽車還與天津李紳簽署了動(dòng)力電池合作協(xié)議。

據(jù)悉，博駿汽車的營(yíng)銷模式和銷售渠道與傳統(tǒng)模式相似。黃錫明表示，與直營(yíng)模式相比，博駿汽車更傾向于與經(jīng)銷商合作。今年年底會(huì)有幾十個(gè)經(jīng)銷商合作伙伴，明年會(huì)有一百多個(gè)。4S店模式未來(lái)將會(huì)很少見(jiàn)，取而代之的是更多的2S店。

「博縣iV6」

看公開信息，博駿汽車在6月份公布了最新一輪融資消息，獲得了中化國(guó)際子公司沂南資本牽頭的25億元融資。黃錫明透露，公司將繼續(xù)募集資金，或?qū)⒃诮衲昴甑浊肮??！拔覀儾豢赡苊哭D(zhuǎn)一圈就達(dá)到1000億或者2000億的規(guī)模，但是整合幾十億還是有一定能力的?？梢员ＷC天津工廠項(xiàng)目和后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)的順利進(jìn)行?！?/p>

直到今年上半年，新能源汽車都保持著較高的增速，7月份才出現(xiàn)下滑。黃錫明認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)的波動(dòng)是由多方面原因造成的，包括國(guó)五、國(guó)六車輛的更換以及自燃事故等，但中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的前景依然樂(lè)觀?！?030年后，我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2035年新能源汽車占比將上升到50%以上。因此，增長(zhǎng)機(jī)會(huì)依然存在?！?/p>

「博縣iV7」

中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代，嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)似乎還在繼續(xù)。黃錫明認(rèn)為，這是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律。同時(shí)，他表示，中國(guó)市場(chǎng)上有上百個(gè)汽車品牌，未來(lái)必然會(huì)迎來(lái)優(yōu)勝劣汰。