8AT目前應(yīng)用廣泛

當(dāng)6速自動(dòng)變速箱逐漸普及到普通消費(fèi)者買得起的主流車型時(shí)，豪華產(chǎn)品陣營(yíng)中出現(xiàn)了一股更為前衛(wèi)的浪潮——8速自動(dòng)變速箱已經(jīng)開始普及。人們總是問我:“八檔，你需要嗎？”甚至還有人擔(dān)心在城市里開車，煩人的擁堵會(huì)讓變速箱忙于換擋，以至于“換擋太頻繁，煩不煩”？其實(shí)檔位的多少并不是關(guān)鍵。不知道為什么“8AT”會(huì)受到青睞。請(qǐng)繼續(xù)往下看。

● 8AT應(yīng)用廣泛，營(yíng)地將進(jìn)一步擴(kuò)大。

我們以立式8速自動(dòng)變速器最重要的供應(yīng)商德國(guó)ZF集團(tuán)的產(chǎn)品為例，解讀“8AT”。ZF不是唯一提供8速自動(dòng)變速器的制造商。愛信日本的子公司愛信-華納其實(shí)早些時(shí)候?yàn)?a class="cmsLink askLink" >雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列匹配了8速自動(dòng)變速箱，但ZF后來居上。配套的品牌和產(chǎn)品已橫跨歐美，成為8AT在市場(chǎng)上的主力軍。

“奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/A8L和Q5車型使用8AT””

“最高760Li，最低1系，寶馬X系都有匹配ZF 8AT的車型?！?/P>

“寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），包括5系GT，都搭配了8AT””

“克萊斯勒即將進(jìn)入中國(guó)的新300C也配備了ZF的8AT”

它是寶馬ZF 8速自動(dòng)變速器的最大買家。從760Li到寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），幾乎全家所有產(chǎn)品都能看到8AT。奧迪A8和Q5車型也配備了ZF 8AT。此外，有著強(qiáng)烈上升欲望的克萊斯勒也在新款300C上匹配了8速自動(dòng)變速箱。未來，捷豹、路虎等品牌將加入8AT陣營(yíng)。

●降低油耗是最初的發(fā)展目標(biāo)。

ZF的8速自動(dòng)變速器被命名為8HP系列，其主要發(fā)展目標(biāo)是降低油耗。通過更密集的傳動(dòng)比、更高效的換擋執(zhí)行器、液力變矩器控制尺寸、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和重量的優(yōu)化設(shè)計(jì)，8速自動(dòng)變速器在尺寸和體積上比ZF的6速自動(dòng)變速器降低了6%的油耗。如果與混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹配，這種變速箱可以降低高達(dá)25%的油耗。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與集成化

●結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):尺寸與6速自動(dòng)變速器相當(dāng)。

ZF的8速自動(dòng)變速器由四組行星齒輪和五個(gè)換檔離合器組成，作為核心變速機(jī)構(gòu)。變矩器應(yīng)用新技術(shù)，可快速鎖止，減少變矩器動(dòng)力損失。

變速箱油泵采用鏈傳動(dòng)平行布置的設(shè)計(jì)，使8AT變速箱的長(zhǎng)度得到控制，再配合緊湊型離合器和行星齒輪組的設(shè)計(jì)，最終達(dá)到與6速自動(dòng)變速箱相當(dāng)?shù)某叽纭?/P>

通過高精度電磁閥和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)，將ZF 8速自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間控制在0.4秒以內(nèi)。根據(jù)OEM的不同要求，ZF的8速自動(dòng)變速箱還可以支持更快的換擋速度。