【太平洋汽車網(wǎng)】SOC是電荷狀態(tài)，主要用來反映電池的剩余容量，其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值。SOC定義是針對動力電池單體，對于動力電池系統(tǒng)目前還沒有較統(tǒng)一的定義，實(shí)際使用過程中，較簡單的辦法是將動力電池組等效為電池單體。

　　動力電池是電動汽車中的核心組成部分，沒有動力電池，電動汽車是無法啟動的。動力電池是直接影響電動汽車動力性的重要因素。動力電池中的參數(shù)有很多，SOC就是其中的一種，但是很多人對于SOC并不了解，下面就由亞陸行的技術(shù)人員為講解一下動力電池SOC是什么：

　　一、動力電池SOC是什么？

　　SOC是電荷狀態(tài)，主要用來反映電池的剩余容量，其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值。其估計(jì)有四個方面的意義。

　　SOC定義是針對動力電池單體，對于動力電池系統(tǒng)目前還沒有較統(tǒng)一的定義，實(shí)際使用過程中，較簡單的辦法是將動力電池組等效為電池單體。為確保電池的安全性，常使用性能最差電池單體的SOC來定義電池組的SOC。

　　二、動力電池SOC的計(jì)算方式動力電池SOC的計(jì)算方式很多，但都只是計(jì)算值，只能作為參考用。SOC的測試都要分兩部分進(jìn)行：第一部分：充電過程可以根據(jù)電池充電特性曲線（充電電流、電壓變化曲線與電池容量的關(guān)系），模擬計(jì)算出，電池被充足電的狀態(tài)。

　　第二部分：放電過程可以根據(jù)電池放電特性曲線，模擬出電池的剩余容量。

　　動力電池SOC是什么？就分享到這里，根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以設(shè)計(jì)出對應(yīng)數(shù)據(jù)，用芯片來顯示動力電池的當(dāng)前剩SOC，不同的SOC區(qū)間，動力電池系統(tǒng)內(nèi)各電池單體的一致性不同，其中SOC較高和較低的區(qū)域的電池參數(shù)的偏差較高，中間區(qū)域的一致性偏差較低，盡量選擇一致性較高區(qū)域，來保證較高的系統(tǒng)輸出效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）