【太平洋汽車網(wǎng)】一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內(nèi)阻本身就有差異；單體電池在成組應用過程中由于應用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）導致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。

　　單體電池故障單體電池故障主要有下列三種：01 故障電池性能正常，無需更換，對應故障有單體電池SOC 偏低和單體電池SOC 偏高。

　　02 故障電池再活性能衰退嚴重，應及時更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電池內(nèi)阻偏大。

　　03 故障電池影響行車安全，對應故障有單體電池內(nèi)部短路；單體電池外部短路；單體電池極性裝反；在強振動下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質(zhì)、接線柱、外部連線和焊點可能會折斷或脫落， 引發(fā)單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。

　　一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內(nèi)阻本身就有差異；單體電池在成組應用過程中由于應用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）導致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。

　　電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)故障包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障等。

　　線路或連接件故障線路或連接件故障的診斷對于保證行車安全和整車的可靠性同樣重要。例如，由于汽車的振動，電池間的連接螺栓可能會出現(xiàn)松動，電池間接觸電阻增大，發(fā)生電池間虛接故障，導致電池組內(nèi)部能量損耗增加，造成汽車動力不足和續(xù)駛里程短，在極端情況下還能導致高溫，產(chǎn)生電弧，熔化電池電極和連接片，甚至造成電池著火等極端的電池安全事故。

　　在電動汽車運行過程中，單體電池之間可能出現(xiàn)相對跳動，造成兩電池間的連接片折斷。電池箱與電動汽車的電氣連接也是故障的高發(fā)點，電插接器在經(jīng)歷長時間振動后容易虛接，出現(xiàn)易燒蝕、接觸不良等故障。

　　動力電池系統(tǒng)常見故障原因及排除方法見下表：幾種電動汽車電池裝置常見故障見下表：電動機驅(qū)動系統(tǒng)電動機驅(qū)動系統(tǒng)的故障主要有電動機故障和電動機控制器故障兩種。

　　電動機的故障可分為機械故障和電氣故障。

　　機械方面的主要故障有定子鐵芯損壞、轉(zhuǎn)子鐵芯損壞、軸承損壞和轉(zhuǎn)軸損壞，其故障原因有振動、潤滑不充分、轉(zhuǎn)速過高、靜載過大或過熱而引起的磨損、壓痕、腐蝕、電蝕和開裂等；電氣方面的故障則主要是定子繞組故障和轉(zhuǎn)子繞組故障，故障原因有電動機繞組接地、短路、斷路、接觸不良和籠型轉(zhuǎn)子導條斷條等。

　　電動機控制器的故障主要有IGBT 故障、輸入電源線與接地線故障、整流二極管短路、直流母線接地錯誤、直流側(cè)電容短路、晶閘管短路、溫度超限報警、相電流過流、過電壓和欠電壓等高壓電氣系統(tǒng)故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）