【太平洋汽車網(wǎng)】電動(dòng)車的能量回收就是整車在減速時(shí)通過(guò)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)發(fā)電（具體發(fā)電機(jī)怎么生電可以翻翻初中的物理課本），把電量回收進(jìn)電池包。傳統(tǒng)的燃油車因?yàn)闆](méi)有電機(jī)回收裝置，滑行或剎車的時(shí)候整車所受的阻力只有整車的阻力（風(fēng)阻啊，地面摩擦阻力等等、剎車摩擦阻力），減速產(chǎn)生的能量都被消耗了。

　　電動(dòng)車的能量回收就是整車在減速時(shí)通過(guò)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)發(fā)電（具體發(fā)電機(jī)怎么生電可以翻翻初中的物理課本），把電量回收進(jìn)電池包。傳統(tǒng)的燃油車因?yàn)闆](méi)有電機(jī)回收裝置，滑行或剎車的時(shí)候整車所受的阻力只有整車的阻力（風(fēng)阻啊，地面摩擦阻力等等、剎車摩擦阻力），減速產(chǎn)生的能量都被消耗了。

　　三、新能源車能量回收有哪幾種？有什么不同？有哪些類型？

　　電動(dòng)車的能量回收模式主要有兩種：制動(dòng)回收和滑行回收，兩者的不同之處就在于是否踩下了制動(dòng)踏板。顧名思義通過(guò)踩制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)能量回收的就是制動(dòng)回收，靠丟油門(mén)滑行實(shí)現(xiàn)能量回收則叫做滑行回收。

　　電機(jī)的制動(dòng)能量回收目前也是有兩種方式實(shí)現(xiàn)的，一個(gè)是并聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（RBS），一個(gè)叫串聯(lián)式再生制動(dòng)系統(tǒng)（CRBS）。

　　那兩者有啥區(qū)別？

　　RBS由于制動(dòng)踏板和制動(dòng)輪缸是并聯(lián)的，在踩剎車減速過(guò)程中，制動(dòng)輪缸就會(huì)有液壓產(chǎn)生制動(dòng)，電機(jī)也會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)。所以還是有一部分能量通過(guò)制動(dòng)摩擦損失掉了，能量回收率較低。

　　CRBS的制動(dòng)踏板和液壓機(jī)構(gòu)并聯(lián)的，在踩剎車減速過(guò)程中，先電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，電機(jī)作為主要扭矩提供源，液壓制動(dòng)作為制動(dòng)力矩不足的補(bǔ)償。

　　所以CRBS是比RBS回收更多，但是如果剎車踩到一定深度，兩者是差不多的。

　　目前小鵬P7采用的是博世的Iboost系統(tǒng)，搭載的就是高效率的CRBS制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。這也是P7能達(dá)到706公里超長(zhǎng)續(xù)航的原因之一。（備注：iBooster是2013年博世推出的一款不依賴真空泵的機(jī)電伺服制動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)0.3g 減速度的能量回收，可使電動(dòng)車輛的續(xù)航里程增加高達(dá)20%。）

　　三、電動(dòng)車能量回收在實(shí)際開(kāi)車過(guò)程中怎么選擇？

　　關(guān)于選車：為了能耗最低，當(dāng)然是選擇帶有CRBS功能的車輛。當(dāng)然如果能用滑行能量回收就多用滑行能量回收，原因是滑行能量回收是100%沒(méi)有其他外力介入的回收，而制動(dòng)能量回收在CRBS工作時(shí)會(huì)有一定的低壓耗電，同時(shí)一些工況下會(huì)有液壓制動(dòng)介入造成能量損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）