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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

不像騰訊、斑馬，總是站在OEM的前面，與消費(fèi)者直接溝通，東軟作為國內(nèi)第一家上市的軟件公司，業(yè)務(wù)和服務(wù)領(lǐng)域廣泛，但在我的印象中，它總是站在產(chǎn)品的背后，不動聲色。

此前我們也報(bào)道了東軟為奇瑞Tiggo 5x開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這次在亞洲CES上，東軟帶來了他們最新的智能出行產(chǎn)品，東軟也將其視為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的里程碑產(chǎn)品。

新產(chǎn)品

通過東軟的AI和大數(shù)據(jù)分析，新產(chǎn)品還將建立超級賬號系統(tǒng)，通過機(jī)器“學(xué)習(xí)”車主的行為習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)所謂的“千人千面”，讓系統(tǒng)更好地了解車主。

與車載智能家居的連接是很多互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司都在做的，但單純用車載語音來控制家里的一些設(shè)備并不是剛需。畢竟在“家”“手機(jī)”“車”三點(diǎn)關(guān)系中，去掉“車”其實(shí)并不會影響大部分功能。

只有當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到足夠的“智能水平”時(shí)，車主才有使用該功能的欲望。舉個(gè)簡單的例子:車主開車回家時(shí)，系統(tǒng)通過GPS位置信號系統(tǒng)判斷該車離家10分鐘。這時(shí)家里的空開關(guān)會自動啟動，使溫度保持在家里的普通溫度不變；燈光會打開，根據(jù)方向盤心率儀檢測到的當(dāng)天壓力值來調(diào)整色溫和色調(diào)。這樣才能體現(xiàn)出“車”在這個(gè)閉環(huán)中的價(jià)值，即使達(dá)到這種智能化水平，用戶也要為支持智能家居付出高昂的成本。

騰訊智能機(jī)器人

為了與已經(jīng)進(jìn)入市場的互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭，東軟干脆選擇了聯(lián)恒，新的智能出行產(chǎn)品也與騰訊智能機(jī)器人建立了合作。

我們一直不認(rèn)為虛擬形象與智能有直接關(guān)系，但不可否認(rèn)的是，車載虛擬形象可以縮短人車距離，讓車主更愿意使用語音控制，提高駕駛時(shí)使用功能的安全性。

因此，如何區(qū)分汽車的“使用場景”，讓車主避免尷尬和誤解，可能是東軟和騰訊未來產(chǎn)品實(shí)際落地時(shí)要考慮的問題。畢竟，真實(shí)車主和用戶對這種“不克制”的虛擬形象的反饋，已經(jīng)是從過去學(xué)來的。

寫在最后

然而，在過去的半年里，我一直在聽“談?wù)摗边@些事情。在我看來，場景服務(wù)、車路協(xié)同、互聯(lián)等“高級”業(yè)務(wù)，肯定能給車主帶來便利，誰能先落地，先裝到實(shí)車上，讓體驗(yàn)“好用”，才是真正成功的關(guān)鍵。我們也期待東軟的這種新智慧。