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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(494條)

9月初，特斯拉CEO馬斯克對德國進行了為期三天的訪問。在這72小時里，馬斯克不僅拜訪了德國政府官員，為特斯拉超級工廠鋪平了道路，還拜會了大眾CEO迪斯。據(jù)彭博新聞報道，在兩位CEO的推動下，特斯拉與大眾集團在電氣化領(lǐng)域達成了“盟約”。

“馬斯克”

據(jù)悉，在迪斯的邀請下，馬斯克深度體驗了大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4，并與前者進行了兩個小時的交談。會談結(jié)束，馬斯克回到美國后，大眾集團發(fā)言人首次確認(rèn)會面，迪斯本人也在社交媒體上盛贊馬斯克，稱后者在德國建設(shè)超級工廠，正在推動德國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

「熱門ID.4」

在宣布電氣化轉(zhuǎn)型后，大眾集團一直將特斯拉視為最大的競爭對手，奧迪甚至為特斯拉設(shè)立了“Mission T”。按照這個邏輯，特斯拉把超級工廠建在大眾集團的“老家”，應(yīng)該覺得是眼中釘，想盡一切辦法反擊。不過，迪斯不僅邀請馬斯克試駕未上市的大眾ID.4，還與后者達成“盟約”。這一系列操作讓一些吃瓜的人跟不上節(jié)奏。

事實上，盡管“對立陣營”很深，但馬斯克和迪斯的個人關(guān)系一直很好。馬斯克曾公開表示，在迪斯的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團在電氣化轉(zhuǎn)型方面所做的工作比其他傳統(tǒng)汽車公司加起來還要多。Diss也多次在媒體面前稱贊馬斯克，并表示未來五到十年，特斯拉將超越蘋果和亞馬遜，成為全球市值最高的公司。

編輯評論:

近年來，奧迪股份公司一直在與特斯拉爭奪未來汽車的話語權(quán)。為此，這家公司在電氣化領(lǐng)域投入了數(shù)百億歐元，成立了自己的軟件部門，開發(fā)了自己的操作系統(tǒng)，并與亞馬遜、微軟等企業(yè)合作建立了汽車云服務(wù)。雖然轉(zhuǎn)型相當(dāng)激進，但特斯拉在此期間搶走了大眾的風(fēng)頭。電動車銷量不僅領(lǐng)跑全球，其股價也超越豐田，成為全球市值最高的汽車公司。

正是因為特斯拉的實力，大眾集團高管心中“殺特斯拉”的野心可能已經(jīng)逐漸淡化。畢竟全球汽車市場很大，有很多老派汽車公司沉浸在過去的輝煌中，不愿改變。搶占市場并不意味著一定要和特斯拉競爭。在這種情況下，合作可能是最好的解決方案。前段時間，特斯拉宣布將開放軟件許可?；蛟S這家公司和大眾集團的合作會從軟件開始？