隨著汽車電子化、智能化程度的提高，位于車身上的控制模塊越來(lái)越多，如何管理和維護(hù)這些控制模塊上的軟件程序變得越來(lái)越重要。如今通過(guò)有線方式升級(jí)車載軟件還存在諸多不便，未來(lái)將廣泛開(kāi)發(fā)無(wú)線更新解決方案。

無(wú)論是隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元、ABS控制單元等等，都是硬件設(shè)備，而讓它們工作的是軟件程序。如今，一輛普通汽車包含數(shù)億行程序代碼，而在電動(dòng)汽車中，軟件總量將增加約50%。

隨著互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，移動(dòng)行業(yè)與車企的合作越來(lái)越緊密。國(guó)際一線汽車品牌大多會(huì)與某知名移動(dòng)公司深度合作。隨著車輛智能化程度越來(lái)越高，在一輛車十幾年的使用壽命中，軟件系統(tǒng)通常會(huì)出現(xiàn)版本更新的問(wèn)題，很像智能手機(jī)上各種應(yīng)用的升級(jí)。

由于汽車的復(fù)雜性，在4S店處理是最安全的方式。然而，如今，升級(jí)一輛車的軟件程序只需要2-3個(gè)小時(shí)，甚至一天。車主需要親自到店的時(shí)候往往不方便長(zhǎng)時(shí)間等待，成千上萬(wàn)的車來(lái)到4S店更新軟件，這無(wú)疑增加了4S店的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)成本。

為了解決這些矛盾，來(lái)自以色列的紅帶軟件公司提出了FOTA的無(wú)線更新解決方案。在出廠的每輛車上安裝FOTA客戶端后，OEM可以在汽車使用壽命的任何時(shí)間點(diǎn)遠(yuǎn)程管理車內(nèi)的軟件系統(tǒng)。這樣，店主不需要親自去4S店升級(jí)軟件，同時(shí)降低了4S店提供服務(wù)的成本。

由于車載控制單元的存儲(chǔ)空空間較小，且FOTA客戶端可以通過(guò)特殊算法將更新后的文件縮小到原文件大小的3%，較小的文件也大大節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸挸杀?。此外，這種升級(jí)方法可以保證在車輛突然斷電等意外情況發(fā)生時(shí)，軟件系統(tǒng)不會(huì)被破壞，并且可以從斷點(diǎn)處再次傳輸升級(jí)。

總結(jié):

這一切真的很像我們今天使用的智能手機(jī)，但是車載信息系統(tǒng)和各種控制單元在這方面的發(fā)展并不像現(xiàn)在的智能手機(jī)那么方便。展望未來(lái)，這一趨勢(shì)將越來(lái)越明顯，未來(lái)車輛將更加智能化，軟件系統(tǒng)的更新升級(jí)將變得更加普遍和正常。