長安CS75 PLUS 參考價：12.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(68條)

長安CS75 PLUS一個多月前還不為人所知，只有S311的內(nèi)碼。但是從諜照的曝光，官方地圖的發(fā)布，信息的申報，以及在上海車展上的亮相，這款車的發(fā)布速度真的很驚人。與CS75相比，CS75 PLUS采用了長安最新的家族設(shè)計語言，外觀和內(nèi)飾都有不小的變化。但是除了這些看得見的地方，其他看不見的地方會和CS75不一樣嗎？接下來，我們可以從機箱看一下。

從尺寸對比可以看出，CS75 PLUS和CS75的區(qū)別并不大，基本上可以認為是從CS75衍生出來的。據(jù)了解，CS75未來不會停產(chǎn)，這兩款車將同房銷售，也可以算是長安SUV產(chǎn)品矩陣和CS75細分系列的完善和補充。

前懸架結(jié)構(gòu):

對于一款搭載橫向發(fā)動機的緊湊型SUV來說，前懸架采用麥弗遜似乎沒有懸念，具有節(jié)省空空間、發(fā)動機布局有利、成本低的優(yōu)點。但與雙橫臂側(cè)向支撐相比，會有一些缺點，所以很多車企會選擇加裝防側(cè)傾桿，采用承載能力更強的下控制臂來解決這個問題。和CS75一樣，這也體現(xiàn)在CS75 PLUS上。

后懸架結(jié)構(gòu):

CS75 PLUS的后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，下控制臂也采用開孔的方式減輕重量，有利于提高燃油經(jīng)濟性和操控性。彈簧的下端固定在下控制臂上，下控制臂通過鉸鏈與軸承座連接，減震器也與軸承座連接。這種布局很熟悉。我們找到了CS75后懸架的解析圖，不難看出CS75 PLUS的后懸架布局和CS75是一脈相承的。

其他詳細信息:

總結(jié):

總的來說，CS75 PLUS和CS75在底盤結(jié)構(gòu)上差別不大，做工和用料都符合這個級別的主流水平。就像CS35和CS35 PLUS一樣，可以看作是長安提升SUV細分市場產(chǎn)品序列的一大舉措。不過，除了設(shè)計上的變化，CS75 PLUS在實際運行中與CS75有多大的不同，能否實現(xiàn)“照耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）你勝過藍色”，我們在未來的試駕中也會得到更詳細的答案，這也是我們關(guān)注的重點。