極慣性矩是什么鬼？

半年前，舉辦了內部司機評選活動。選拔方式是在北京昌平區(qū)凱澤汽車運動體驗中心，與MINI JCW（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一起跑兩圈金卡那賽道。當時，因為每個人在賽道上只有兩次開車的機會，所以還有一些需要改進的地方。半年后，在特斯拉舉辦的性能駕駛學院，我再次來到這條賽道，學習賽道駕駛的基礎知識，體驗駕駛樂趣，但車型已經(jīng)從燃油車變成了特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

等等，特斯拉性能駕駛學院？馬斯克是不是又分心不做偉大的教育了？當然不是，這是特斯拉專門為汽車愛好者開設的賽道駕駛課程，旨在傳遞電動車正確的駕駛理念和駕駛技巧。當然，如果體驗后你認同特斯拉電動車的技術水平和駕駛樂趣，那就交個定金買車，我想主辦方會很高興的。

在這一點上，我們可以理解特斯拉Model 3通過其較低的重心和較小的極慣性矩提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性能。那么特斯拉還有哪些作弊手段來優(yōu)化性能呢？

關于賽道駕駛的一些基礎知識

隨后，蔻馳侯剛開始從懸架、剎車系統(tǒng)等方面介紹特斯拉針對Model 3駕駛體驗的優(yōu)化措施。

上午的訓練到此結束，然后我們會去二樓的飯?zhí)贸院?，等待下?: 30正式開始的賽道駕駛訓練和最后的比賽。

賽道體驗Model 3

上圖，特斯拉對Model 3駕駛的優(yōu)化，讓我們被訓練教練洗腦，讓我們對下午的賽道訓練充滿期待，希望能在賽道上感受到這款車的實際表現(xiàn)。

總結:

通過這一天的學習，了解到了Model 3為提升車輛的駕駛體驗所做的努力，通過反復的極限加速、制動和轉彎，實現(xiàn)了這款車出色的駕駛性能。此外，Model 3 Performance的高性能全輪驅動版本給我?guī)淼慕醮竽X短路的加速體驗也讓我印象深刻。

在這次訓練中，我也體會到了在賽道上擁有高超的駕駛技術和在比賽中強大的心理素質是多么重要?？傊@一天過得很充實，很期待特斯拉下一次的駕駛培訓。